OC Olsztyn 27


Ubezpieczenie Olsztyn

ul. Witosa 25; 10-688 Olsztyn

Telefony: 698-838-495; (89)651-20-97

Godziny otwarcia: 9.00 - 17.00 (sobota: 10.00 - 13.00)

e-mail: ubezpieczenia.olsztyn@gmail.com



Wyswietl wieksza mape

Kropla wiedzy o ubezpieczeniach...

Od wielu lat jestem rzeczoznawca komunikacyjnym. Wykonujac prace sporo lat na etacie w takich zakladach jak na przyklad Warta i Ergo Hestia wypracowalem kilkadziesiat tysiecy ogledzin aut roznej masci. W trakcie mojej pracy natknalem sie na niemalo przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Ponizej opowiem metody jakie byly najczesciej stosowane. W wiekszosci wypadkow do wyludzen odszkodowan byly wykorzystywane metody na AUTO-CASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) lub OC (tani i stary pojazd tlukl w mocno cenny pojazd i odszkodowanie szlo z leciwego zlomka ktorego nie zalowali poswiecic, gdyz zwracalo sie im to z nawiazka). W pierwszej kolejnosci opisze metode na OC. Bez watpliwosci wylaczna ewentualnosc na przyuwazenie takiego wyludzenia to rownolegle przesluchanie obydwu uczestnikow zarazem w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytan. Jesliby w kilku punktach sa niezgodnosci to juz mamy takich delikwentow na tzw widelcu. Jest to wylaczna dzialajaca strategia w tego rodzaju szkodzie inspekcja miejsca wypadku wzglednie konfrontacja aut tu nic nie da (chyba, iz zniszczenia byly dorabiane). Macherzy tutaj juz sa dobrze wyszkoleni i tych starych rutyniarzy pewno sie nie przylapie. Aktualnie na miejsce wypadku przyzywaja Policje tudziez Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob rzetelnych swiadkow. Kiedys modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, bo ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak przelozony odrzucal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. Obecnie macherzy sa tak przyuczeni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa krakse tzw przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa faktycznie nie do wykrycia. W samej rzeczy jest pewny trop. Macherzy chcac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kraksa nabywaja na Allegro czy tez w Poznaniu wystrzelone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki tudziez reflektory. Po zakupie takich trefnych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi czesciami doprowadzaja do kraksy. W takim trafie powinno sie pieczolowicie sfotografowac wszystkie nadruki i emblematy powinien byc tam sprecyzowany rok produkcji i numer seryjny elementow. Pozniej powinno sie zestawic daty produkcji czesci z rokiem produkcji samochodu. Obecnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem aczkolwiek najbardziej przewrotny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AC. Tu zazwyczaj takze sa montowane juz uszkodzone czesci i dzwon nastepuje juz z wmontowanymi trefnymi czesciami. I w tym przypadku coraz wiecej kombinatorow wzywa Policje tudziez Pomoc Drogowa dla pozyskania miarodajnych swiadkow. Zwykle zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najprosciej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza gleboko do lasu by nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. W nastepnej kolejnosci pod drzewo przy drodze podrzuca resztki czesci, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore tak aby wygladalo wszystko naturalnie. I tu tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, macher zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj kombinatorzy zdazyli sie prawidlowo przyuczyc. Wspolczesnie otaczaja drzewo grubym kocem azeby nie zostaly kawalki kory z innego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke czy tez kochanke azeby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne azeby Ubezpieczyciel nie zidentyfikowal w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody dekonspirowania takich wyludzen tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej wymyslne techniki. Nawet podczas proby kradziezy pojazdu juz caly samochod obsypuja pieprzem azeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w dzisiejszych czasach takie kombinacje… Kropla wiedzy o ubezpieczeniach...

O ubezpieczeniach ciutke...

Od wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Pracujac multum lat na etacie w takich instytucjach jak Warta i Ergo Hestia zrealizowalem kilkanascie tysiecy ogledzin pojazdow roznorakiej masci. W czasie mojej pracy natknalem sie na bez liku przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Ponizej scharakteryzuje metody jakie byly na co dzien stosowane. Na ogol do wyludzen odszkodowan byly uzywane metody na AUTO CASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) albo OC (niedrogi i niemlody samochod uderzal w mocno wartosciowy pojazd i zadoscuczynienie szlo ze starego zlomka jakiego nie skapili poswiecic, albowiem zwracalo sie im to z nawiazka). Najpierw scharakteryzuje metode na OC. Na bank wylaczna szansa na zidentyfikowanie takiego wyludzenia to jednoczesne przesluchanie dwoch uczestnikow jednoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytan. Jesliby w kilku ustepach sa niezgodnosci to juz mamy takich ptaszkow na tzw widelcu. Jest to wylaczna skuteczna procedura w tego rodzaju zdarzeniu inspekcja miejsca wypadku czy tez konfrontacja pojazdow tu nic nie da (chyba, ze uszkodzenia byly dorabiane). Kombinatorzy tu juz sa przyzwoicie nauczeni i tych starych rutyniarzy prawdopodobnie sie nie nakryje. Aktualnie na miejsce szkody wzywaja Policje oraz Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob kompetentnych swiadkow. Swego czasu modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, poniewaz ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak dyrektor odsuwal na bok wszelkie BMW z przytartymi boczkami. Wspolczesnie macherzy sa tak wyszkoleni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa krakse tzw przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa faktycznie nie do przyuwazenia. Naturalnie jest pewny trop. Kombinatorzy pragnac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja nabywaja na Allegro ewentualnie w Poznaniu wystrzelone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki i reflektory. Po nabyciu takich zuzytych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi czesciami doprowadzaja do kolizji. W takim przypadku godzi sie detalicznie pstryknac kazde napisy i emblematy powinien byc tam zdefiniowany rok produkcji i numer fabryczny czesci. Pozniej powinno sie skonfrontowac daty wytworczosci elementow z rokiem wytworczosci samochodu. Wspolczesnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem chociaz najbardziej perfidny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AUTO CASCO. Tu na ogol tez sa montowane juz zniszczone elementy i dzwon zachodzi juz z wmontowanymi trefnymi czesciami. I w tym przypadku coraz to wiecej macherow wzywa Policje tudziez Pomoc Drogowa celem uzyskania rzetelnych swiadkow. Najczesciej zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Macher wjezdza calkowicie do lasu tak aby nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. Pozniej pod drzewo przy drodze podrzuca resztki czesci, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore tak aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, macher zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie prawidlowo przyuczyc. Teraz okrecaja drzewo grubym kocem zeby nie zostaly kawaleczki kory z innego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke albo kochanke by w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne by Ubezpieczyciel nie zidentyfikowal w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody spostrzegania takich wyludzen tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej finezyjne techniki. Nawet podczas proby kradziezy pojazdu juz caly pojazd obsypuja pieprzem zeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w biezacych czasach takie kombinacje… O ubezpieczeniach ciutke...

Dusza ubezpieczen...

Ergo Hestia poprawia stan obslugi dzieki skargom klientow! W mysl reguly przejrzystosci przedsiewziecia, Ergo Hestia jako pierwszy ubezpieczyciel w Polsce umieszcza kolejny kwartalny meldunek o obsludze skarg i odwolan swoich klientow; Meldunki dzieki Ergo Hestia Olsztyn powstaja na bazie comiesiecznych, rozbudowanych sprawozdan dla Zarzadu Ergo Hestii o skargach oraz odwolaniach; Sopocki ubezpieczyciel komunikuje, na co w wiekszosci wypadkow skarza sie ubezpieczeni oraz poszkodowani. Wyjawia takze, jak wykorzystuje wnioski wysuplane ze skarg interesantow, aby poprawic swoje dzialania na przyszle losy; Ergo Hestia opracowala dwa wskazniki, ktore wskazuja, jak czesto klienci przekazuja uwagi do biezacej obslugi. To juz drugi kwartal, w jakim Grupa Ergo Hestia redaguje raport "Skargi oraz Odwolania". Przywolujemy w nim najwazniejsze wykladniki dotyczace obslugi konsumentow: wykladnik skarg oraz wspolczynnik odwolan. Uwidoczniaja one, jak instytucja obsluguje ubezpieczonych, ktorzy sa niepocieszeni. Instytucja odslania takze wcielane zmiany, ktore sa konsekwencja uwag petentow. Dzieki analizie wskaznikow jakosci mamy z pierwszej reki wiadomosci o tym, co jako spolka winnysmy usprawnic w procesach obslugi mowi Agnieszka Zych, dyrektor Biura Zapytan i Reklamacji Ergo Hestii. Analitycy Ergo Hestii zaprojektowali dwa wykladniki, jakie pomagaja dogladac pulap obslugi kontrahentow: 1. Wskaznik skarg: to stosunek skarg rozwiazanych do liczebnosci sprzedanych polis. W drugim kwartale 2012 r. wykladnik ten wyniosl 0,54%. W porownaniu do pierwszego kwartalu powiekszyl sie on zaledwie o 0,08%. W drugim kwartale zanotowalismy stabilizacje wskaznika w kazdym miesiacu. To znaczy, iz podtrzymujemy wysoki poziom obslugi komentuje Agnieszka Zych. 2. Wskaznik odwolan to z kolei stosunek odwolan kontrahentow od decyzji Ergo Hestii, do ilosci szkod zlikwidowanych przez instytucje. To nowe podejscie do badania poziomu satysfakcji petentow z decyzji podejmowanych przez Towarzystwo ubezpieczeniowe. W drugim kwartale 2012 roku wskaznik wyniosl 5,01%. W porownaniu do pierwszego kwartalu powiekszyl sie on nieznacznie o 0,03%. Rowniez w przypadku odwolan mozemy mowic o utrzymaniu znacznego poziomu zadowolenia naszych interesantow z decyzji Ergo Hestii. Tendencja wolumenu wyjasnianych odwolan w drugim kwartale 2012 roku jest stala, likwidujemy przy tym coraz mniej szkod. To wszystko spowodowalo nierosle wahania wskaznika w poszczegolnych miesiacach, ktore ostatecznie przelozyly sie na bardzo dobry wynik koncowy. Na co skarza sie Interesanci, od czego sie odwoluja? W drugim kwartale 2012 r. posrod skarg klientow zgloszonych do Ergo Hestii przewazaly te, ktore dotyczyly obslugi polis. Ten problem dotyczyl 38% wyjasnianych spraw zgloszonych w ramach skarg zwykle petenci byli niezadowoleni z nieslusznego wznowienia polisy OC i z opoznien w rozliczaniu polis po sprzedazy samochodu. W wysokiej mierze wplynela na to w ostatnim czasie przeprowadzona nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych, ktora wymagala od Ubezpieczycieli nowego ustawienia procesow dotyczacych obslugi polis OC posiadaczy pojazdow mechanicznych. 15% skarg zgloszonych do Ergo Hestii zespolonych bylo z procesem likwidacji szkod. Tutaj ubezpieczeni przewaznie zglaszali uwagi do czasu obslugi odwolania. Tylko co dziewiata skarga dotyczyla windykacji. Z kolei w odwolaniach kontrahenci na ogol nie zgadzaja sie z wysokoscia wyplacanego odszkodowania. Do tej materii odnosi sie dwie trzecie pism adresowanych do Ergo Hestii. Jak na problemy kontrahentow zareagowala Ergo Hestia (wybrane przyklady)? 1. Nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych nalozyla na Ubezpieczycieli zmiany m.in. w procesie wznawiania polis OC. Po pierwszym okresie funkcjonowania zmian wprowadzilismy usprawnienia na podstawie skarg interesantow. Sa to przede wszystkim zmiany systemowe uszczelniajace proces wznawiania polis oraz nowe wymagania raportowe, ktore z duzym wyprzedzeniem poinformuja nas o statusie polisy. Nasi konsumenci beda powiadamiani o konczacym sie ubezpieczeniu obowiazkowym na 14 dni przed zakonczeniem ochrony na polisie. 2. W odpowiedzi na potrzeby petentow rozszerzylismy problematyke rozmow konsultantow naszej Infolinii. Stale dozorujemy wszystkie parametry pracy naszych infolinii, zeby zapewnic kontrahentom wiodacy prym serwis. Postanowilismy pojsc krok naprzod i ustalic, z jakimi pytaniami w tej chwili telefonuja kontrahenci. W tym celu zweryfikowalismy dotychczasowa tematyke rozmow i poszerzylismy ja o nowe punkty, w tym rejestrujemy kolejny kontakt interesanta w tej samej sprawie badz szczegoly dotyczace tematow zglaszanych reklamacji. Sledzimy takze problemy zespolone z odwolaniem interesanta od decyzji likwidacyjnej. Po analizach tematow rozmow podejmiemy dzialania, ktore wyprzedza lub wyeliminuja pytania petentow. 3. Dzieki naszym raportom skrocilismy czas obslugi odwolan. Okresowe raporty dotyczace obslugi skarg oraz odwolan zezwolily na szybkie zdiagnozowanie opoznien w analizowaniu odwolan. Analiza informacji uczynila, ze bezzwlocznie moglismy podjac przedsiewziecia prewencyjne, w wyniku ktorych w okresie od marca biezacego roku do czerwca udalo nam sie przyciac czas obslugi odwolan o ponad 30%. Raporty Skarg i Odwolan to cykliczna publikacja Grupy Ergo Hestia. Ich celem jest zademonstrowanie, w jakich obrebach poprawiamy sie pod wplywem uwag petentow. Raporty sa publikowane co kwartal. Dusza ubezpieczen...

Ubezpieczenie za Pan brat...

Ergo Hestia polepsza jakosc obslugi dzieki skargom klientow! W mysl dewizy klarownosci dzialania, Ergo Hestia jako pierwszy ubezpieczyciel w Polsce wydaje kolejny kwartalny raport o obsludze skarg oraz odwolan swoich kontrahentow; Meldunki dzieki OC olsztyn powstaja na podstawie comiesiecznych, rozbudowanych sprawozdan dla Zarzadu Ergo Hestii o skargach i odwolaniach; Sopocki ubezpieczyciel raportuje, na co w wiekszosci wypadkow skarza sie ubezpieczeni oraz poszkodowani. Przedstawia takze, jak wykorzystuje wnioski wyciagniete ze skarg petentow, tak aby ulepszyc wlasne dzialania na czas przyszly; Ergo Hestia opracowala dwa wskazniki, jakie przedstawiaja, jak w wielu przypadkach klienci komunikuja uwagi do aktualnej obslugi. To juz drugi trymestr, w jakim Grupa Ergo Hestia publikuje meldunek "Skargi oraz Odwolania". Przywolujemy w nim najwazniejsze wykladniki dotyczace obslugi petentow: wykladnik skarg oraz wykladnik odwolan. Obnazaja one, jak instytucja obsluguje ubezpieczonych, jacy sa niepocieszeni. Instytucja uwidocznia rowniez wprowadzane zmiany, jakie sa konsekwencja uwag petentow. Dzieki analizie wskaznikow jakosci mamy z pierwszej reki wiadomosci o tym, co jako firma powinnismy polepszyc w procesach obslugi mowi Agnieszka Zych, dyrektor Biura Zapytan oraz Reklamacji Ergo Hestii. Analitycy Ergo Hestii zaprojektowali dwa wspolczynniki, ktore pomagaja pilnowac pulap obslugi kontrahentow: 1. Wskaznik skarg: to stosunek skarg rozwiklanych do ilosci sprzedanych polis. W drugim kwartale 2012 roku wskaznik ten wyniosl 0,54%. W porownaniu do pierwszego kwartalu zwiekszyl sie on zaledwie o 0,08%. W drugim kwartale zauwazylismy stabilizacje wskaznika w kazdym miesiacu. To znaczy, iz podtrzymujemy wysoki poziom obslugi komentuje Agnieszka Zych. 2. Wskaznik odwolan to z kolei stosunek odwolan petentow od decyzji Ergo Hestii, do liczby szkod zlikwidowanych przez instytucje. To nowe podejscie do badania poziomu satysfakcji interesantow z decyzji podejmowanych przez Towarzystwo ubezpieczeniowe. W drugim kwartale 2012 r. wskaznik wyniosl 5,01%. W porownaniu do pierwszego kwartalu podniosl sie on nieznacznie o 0,03%. Rowniez w przypadku odwolan mozemy mowic o podtrzymaniu okazalego poziomu zadowolenia naszych kontrahentow z decyzji Ergo Hestii. Tendencja wolumenu wyjasnianych odwolan w drugim kwartale 2012 roku jest stala, likwidujemy przy tym coraz mniej szkod. To wszystko wywolalo niewielkie wahania wskaznika w poszczegolnych miesiacach, ktore ostatecznie przelozyly sie na bardzo dobry wynik koncowy. Na co skarza sie Petenci, od czego sie odwoluja? W drugim kwartale 2012 r. wsrod skarg klientow zgloszonych do Ergo Hestii gorowaly te, ktore dotyczyly obslugi polis. Ten motyw dotyczyl 38% wyjasnianych spraw zgloszonych w ramach skarg na ogol kontrahenci byli zawiedzeni z nieslusznego wznowienia polisy OC i z opoznien w rozliczaniu polis po sprzedazy pojazdu. W duzej mierze wplynela na to niedawno dokonana nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych, jaka wymagala od Ubezpieczycieli nowego ustawienia procesow dotyczacych obslugi polis OC posiadaczy pojazdow mechanicznych. 15% skarg zgloszonych do Ergo Hestii scalonych bylo z procesem likwidacji szkod. Tutaj ubezpieczeni przewaznie zglaszali uwagi do czasu obslugi odwolania. Tylko co dziewiata skarga dotyczyla windykacji. Z kolei w odwolaniach klienci zazwyczaj nie zgadzaja sie z wysokoscia wyplacanego odszkodowania. Do tej rzeczy odnosi sie dwie trzecie pism kierowanych do Ergo Hestii. Jak na problemy interesantow zareagowala Ergo Hestia (wybrane przyklady)? 1. Nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych nalozyla na Zaklady ubezpieczeniowe zmiany miedzy innymi w systemie wznawiania polis OC. Po pierwszym okresie funkcjonowania zmian zintegrowalismy usprawnienia na podstawie skarg klientow. Sa to przede wszystkim zmiany systemowe uszczelniajace przebieg wznawiania polis i nowe wymagania raportowe, jakie z duzym wyprzedzeniem poinformuja nas o statusie polisy. Nasi konsumenci beda informowani o konczacym sie ubezpieczeniu obowiazkowym na 14 dni przed zakonczeniem ochrony na polisie. 2. W odpowiedzi na potrzeby kontrahentow poszerzylismy problematyke rozmow konsultantow naszej Infolinii. Stale lustrujemy wszystkie parametry pracy naszych infolinii, azeby zapewnic interesantom najwiekszej rangi serwis. Postanowilismy pojsc krok naprzod i ustalic, z jakimi pytaniami aktualnie telefonuja kontrahenci. W tym celu zweryfikowalismy owczesna tematyke rozmow i rozszerzylismy ja o nowe punkty, w tym rejestrujemy kolejny kontakt interesanta w tej samej sprawie lub szczegoly dotyczace punktow zglaszanych reklamacji. Obserwujemy takze problemy zwiazane z odwolaniem petenta od decyzji likwidacyjnej. Po analizach tematow rozmow podejmiemy dzialania, jakie wyprzedza albo wyeliminuja pytania konsumentow. 3. Dzieki naszym raportom skrocilismy czas obslugi odwolan. Okresowe raporty dotyczace obslugi skarg i odwolan pozwolily na predkie zdiagnozowanie opoznien w rozpatrywaniu odwolan. Analiza informacji uczynila, ze natychmiastowo zdolalismy podjac przedsiewziecia prewencyjne, w wyniku jakich w okresie od marca biezacego roku do czerwca udalo nam sie przyciac czas obslugi odwolan o ponad 30%. Raporty Skarg i Odwolan to cykliczna publikacja Grupy Ergo Hestia. Ich celem jest pokazanie, w jakich rewirach poprawiamy sie pod wplywem uwag kontrahentow. Raporty sa redagowane co kwartal. Ubezpieczenie za Pan brat...

Ubezpieczenie za Pan brat...

Rzeczoznawca to urzad przydzielany na przeslance stosownych przepisow szczegolnych, jednostkom o duzych kwalifikacjach i wlasciwie wielkim, udokumentowanym doswiadczeniu w okreslonej dziedzinie oraz specjalnosci zawodowej. Poszczegolne regulaminy, przypisujace zasady przyznawania tytulu rzeczoznawcy, definiuja wymagania ktore musi zrealizowac jednostka ubiegajaca sie o miano rzeczoznawcy. Po wypelnieniu oraz udokumentowaniu tych wymagan, niezbednym jest zazwyczaj zdac test panstwowy, w przypadku tytulu rzeczoznawcy w wyznaczonym zawodzie, lub test w zrzeszeniu lub innej instytucji w wypadku tytulow w odmiennych sferach nie wynikajacych z dekretow prawa. Do bazowych wymagan nalezy zazwyczaj: - posiadanie na slusznym pulapie oraz w danym kierunku wyksztalcenia wyzszego, w szeregu przypadkow musi to byc tytul magistra, w poniektorych wypadkach zadane sa rowniez studia podyplomowe spelniajace wskazane minimum programowe, - udokumentowana w odpowiedni z wymaganiami sposob praktyka zawodowa, trwajaca okres nie krotszy anizeli mieszczacy sie w przepisach prawnych i spelniajaca warunki programowe, oraz potwierdzona poprzez osoby i/lub instytucje nadzorujace praktyke, odbyta po osiagnieciu odpowiedniego wyksztalcenia wzglednie uprawnien, - czasem wymagana jest opinia otoczenia zawodowego (stowarzyszenia, izby zawodowej), badz kilku osob posiadajacych juz dany tytul rzeczoznawcy, - przynaleznosc do odpowiedniej organizacji (na przyklad izby zawodowej), - niekaralnosc, - zaliczenie testu. Wykonywanie rzeczoznawstwa w okreslonej plaszczyznie laczy sie niejednokrotnie z podjeciem duzych zobowiazan i przyjeciem na siebie ustalonych obciazen wynikajacych z przepisow, np. obowiazek realizowania funkcji bieglego sadowego oraz inne. To takze ogromna odpowiedzialnosc. Do rzeczoznawcy zwracaja sie zleceniodawcy czesto w delikatnych sprawach, po wielokroc kryzysowych, awariach, sprawach problematycznych i kleskach. Od oceny rzeczoznawcy nie tylko zalezy los sporego majatku prywatnego oraz zbiorowego (istotnej wartosci), ale takze zdrowie i zycie ludzi. Potoczne i encyklopedyczne pojecie "rzeczoznawca". Powszedne oraz definiowane w encyklopediach popularnonaukowych oraz leksykonach znaczenie wyrazenia rzeczoznawca jest stanowczo mniej formalne oraz odnosi sie w ogolnosci do specjalisty, eksperta, ktory pelni funkcje doradcza, wykonuje opinie (na przyklad prawne, ekonomiczne, budowlane ocene moze wydac inzynier, jaki nie posiada tytulu rzeczoznawcy, i inne) badz orzeczenia w materiach spornych. Ubezpieczenie za Pan brat...

O ubezpieczeniach slow kilka...

Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca komunikacyjnym. Wykonujac prace co niemiara lat na etacie w takich instytucjach jak Warta i Ergo Hestia uskutecznilem kilkadziesiat tysiecy ogledzin pojazdow roznej masci. W toku mojej pracy natknalem sie na niemalo przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Nizej przedstawie metody ktore byly z reguly stosowane. Z reguly do wyludzen zadoscuczynien byly stosowane metody na AC (uderzenie w przydrozne drzewo) lub OC (tani i stary samochod uderzal w nader kosztowny samochod i odszkodowanie szlo ze starego zlomka jakiego nie zalowali poswiecic, poniewaz zwracalo sie im to z nawiazka). Najpierw zaprezentuje metode na OC. Na pewno jedyna mozliwosc na wypatrzenie takiego wyludzenia to jednoczesne przesluchanie dwoch uczestnikow zarazem w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytan. Jezeli w kilku ustepach sa rozbieznosci to juz mamy takich ptaszkow na tak zwanym widelcu. Jest to jedyna dzialajaca metoda w tego typu szkodzie inspekcja miejsca wypadku tudziez konfrontacja pojazdow tu nic nie da (chyba, ze zniszczenia byly dorabiane). Macherzy tu juz sa odpowiednio nauczeni i tych starych spryciarzy prawdopodobnie sie nie przylapie. Obecnie na miejsce wypadku wzywaja Policje tudziez Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob solidnych swiadkow. Kiedys modne tak zwane przycierki boczkiem odeszly juz z mody, bowiem ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak kierownik odrzucal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. Wspolczesnie macherzy sa tak wyszkoleni w swoim fachu, ze inicjuja prawdziwa krakse tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa faktycznie nie do przyuwazenia. Oczywiscie jest jeden trop. Kombinatorzy chcac wyrobic jak najwiecej pieniedzy przed kraksa kupuja na Allegro lub w Poznaniu odpalone poduszki, pogiete chlodnice, zniszczone zderzaki i reflektory. Po nabyciu takich trefnych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do zderzenia. W takim wypadku trzeba precyzyjnie pstryknac kazde nadruki i emblematy powinien byc tam wskazany rok produkcji i numer seryjny czesci. Potem nalezy skonfrontowac daty produkcji elementow z rokiem wytworczosci auta. W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne sie opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem chociaz najbardziej kreatywny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AUTO-CASCO. Tu przewaznie tez sa montowane juz uszkodzone czesci i zderzenie nastepuje juz z wmontowanymi trefnymi czesciami. I w tym przypadku coraz wiecej macherow zwoluje Policje oraz Pomoc Drogowa celem uzyskania rzetelnych swiadkow. W wiekszosci wypadkow zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najprosciej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Macher wjezdza gleboko do lasu by nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. Potem pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz tlucze kore zeby wygladalo wszystko naturalnie. I tu tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj kombinatorzy zdazyli sie porzadnie przyuczyc. Obecnie otaczaja drzewo grubym kocem aby nie zostaly fragmenty kory z innego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke badz kochanke azeby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne by Ubezpieczyciel nie wykryl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody demaskowania takich wyludzen tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej oryginalne techniki. Nawet podczas proby kradziezy pojazdu juz caly pojazd obsypuja pieprzem azeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w obecnych czasach takie kombinacje… O ubezpieczeniach slow kilka...

Deczko o ubezpieczeniu...

Od kilkunastu lat jestem rzeczoznawca komunikacyjnym. Pracujac niemalo lat na pelnym etacie w takich ubezpieczalniach jak na przyklad Warta i Ergo Hestia wykonalem dziesiatki tysiecy ogledzin pojazdow wielorakiej masci. W toku mojej pracy natknalem sie na sporo przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Nizej przedstawie metody jakie byly zasadniczo stosowane. Na ogol do wyludzen zadoscuczynien byly stosowane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) ewentualnie OC (tani i niemlody samochod uderzal w nader wartosciowy samochod i zadoscuczynienie szlo z wiekowego zlomka jakiego nie zalowali poswiecic, dlatego ze zwracalo sie im to z nawiazka). W pierwszej kolejnosci przedstawie technike na OC. Naturalnie jedyna mozliwosc na wysledzenie takiego wyludzenia to rownolegle przesluchanie dwoch uczestnikow jednoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytan. Jezeli w paru ustepach sa niezgodnosci to juz mamy takich ptaszkow na tak zwanym widelcu. Jest to jedyna dzialajaca procedura w tego rodzaju szkodzie ogledziny miejsca wypadku tudziez zestawienie aut tutaj nic nie da (chyba, iz uszkodzenia byly dorabiane). Macherzy tutaj juz sa dobrze przyuczeni i tych starych wyjadaczy prawdopodobnie sie nie nakryje. Teraz na miejsce wypadku wzywaja Policje i Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob miarodajnych swiadkow. Dawniej modne tak zwane przycierki boczkiem odeszly juz z mody, jako ze ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak przelozony odrzucal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. Wspolczesnie kombinatorzy sa tak wyszkoleni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa kolizje tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa praktycznie nie do odkrycia. W rzeczy samej jest jeden trop. Kombinatorzy chcac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kraksa zdobywaja na Allegro badz w Poznaniu wystrzelone poduszki, pogiete chlodnice, zniszczone zderzaki oraz reflektory. Po nabyciu takich zepsutych elementow montuja je przed kraksa i z tymi uszkodzonymi czesciami doprowadzaja do zderzenia. W takim przypadku godzi sie dokladnie pstryknac wszystkie nadruki i emblematy powinien byc tam sprecyzowany rok produkcji i numer seryjny czesci. W nastepnej kolejnosci nalezy zestawic daty produkcji elementow z rokiem produkcji auta. W tej chwili poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem aczkolwiek najbardziej pomyslowy probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AUTO CASCO. Tu zwykle podobnie sa montowane juz zniszczone czesci i karambol wystepuje juz z wmontowanymi trefnymi czesciami. I w tym przypadku coraz wiecej kombinatorow zwoluje Policje i Pomoc Drogowa dla uzyskania pewnych swiadkow. W wiekszosci wypadkow zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Macher wjezdza gleboko do lasu by nikt nie zobaczyl i pare razy uderza w drzewo. Potem pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz tlucze kore azeby wygladalo wszystko naturalnie. I tu tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj kombinatorzy zdazyli sie odpowiednio przyuczyc. Obecnie zawijaja drzewo grubym kocem aby nie zostaly skrawki kory z innego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke albo kochanke zeby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne zeby Ubezpieczyciel nie zidentyfikowal w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody dekonspirowania takich wyludzen tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej osobliwe techniki. Nawet podczas proby kradziezy auta juz caly pojazd obsypuja pieprzem by psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w obecnych czasach takie kombinacje… Deczko o ubezpieczeniu...

Ubezpieczenia - zabezpiecz sie!

Nawiazujac do zagadnienia terminow likwidacji szkod w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych podajemy ponizsze uzasadnienia, jakie maja na celu w wyrazisty sposob przedstawic powyzsza problematyke. W zaleznosci od rodzaju ubezpieczenia terminy likwidacji szkody normowane sa w odmiennych aktach prawnych. W przypadku ubezpieczen obowiazkowych, np. ubezpieczenie odpowiedzialnosci cywilnej posiadaczy aut mechanicznych, termin likwidacji szkody okreslony jest w art. 14 ustep 1 ustaw. z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiazkowych, U.f.g. i Pbuk (Dziennik ustaw Num. 124, pozyc. 1152 ze zm.) towarzystwo ubezpieczen jest zobowiazany do zaplaty swiadczenia w terminie 30 dni liczac od dnia zlozenia obwieszczenia o stracie. Zgodnie z ust. 2 powolanego przepisu, jesliby w tym terminie nie bylo mozliwe wyjasnienie okolicznosci potrzebnych do ustalenia odpowiedzialnosci zakladu ubezpieczen wzglednie wysokosci zadoscuczynienia, odszkodowanie powinno byc wyplacone w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy zachowaniu stosownej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe, nie pozniej jednak niz w terminie 90 dni od dnia zlozenia ogloszenia o stracie. Ustawa prognozuje jeden wyjatek od tej zasady przekroczenie maksymalnego terminu 90 dni jest mozliwe jedynie w wypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci towarzystwu ubezpieczen lub tez zdefiniowanie wielkosci zadoscuczynienia uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Co do zasady, zaklad ubezpieczen jest prawnie zobowiazany do zakonczenia postepowania wyjasniajacego we osobistym aspekcie i wdrozenie tego przepisu jest mozliwe jedynie w szczegolnych przypadkach. Jednak bezsporna czesc swiadczenia zaklad ubezpieczen jest zobowiazany wyplacic w czasie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Osoba uprawniona do odszkodowania nie moze odmowic przyjecia kwoty bezsprzecznej, przy czym jej przyjecie nie tarasuje drogi do dochodzenia pozniejszych roszczen. Dochodzenie tych zadan nie bedzie jednak mozliwe wowczas, gdy zostanie zawarta ugoda ugoda jest umowa i jej postanowienia wiaza obie strony i jej rozwiazanie wymaga porozumienia sie obu stron. W przypadku zaplaty kwoty bezsprzecznej dobrze jest w korespondencji z ubezpieczycielem zaakcentowac, ze nie stanowi ona calkowitego spelnienia zglaszanych zadan. W wypadku niemoznosci wynagrodzenia zadan poszkodowanego w calosci lub w czesci w terminie 30 dni zaklad ubezpieczen jest zobowiazany wskazac na pismie przyczyny zwloki, jak rowniez zakladany termin zajecia ostatecznego stanowiska co do wyplaty zadoscuczynienia. Zgodnie z art 14 ustep 3a powolanej przedtem ust, w wypadku niewyplacenia przez zaklad ubezpieczen odszkodowania w przewidzianych terminach lub niespelnienia obowiazku powiadomienia poszkodowanego pisemnie o przyczynach zwloki i domniemanym czasie zaplaty odszkodowania, poszkodowany ma mozliwosc zawiadomienia o tych nieprawidlowosciach Komisje Nadzoru Finansowego, ktora wdrozy wowczas zaplanowane prawem srodki nadzorcze. W wypadku wystapienia bezzasadnej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym poszkodowanemu przypada roszczenie o odsetki ustawowe. W wypadku ubezpieczen dobrowolnych, np. auto-casco, OC przewoznika, czy tez OC w zyciu prywatnym, termin zakonczenia likwidacji szkody regulowany jest przepisami kodeksu cywilnego. Zgodnie z artykul. 817 kodeksu cywilnego, ubezpieczyciel obowiazany jest spelnic swiadczenie w terminie 30 dni, liczac od daty otrzymania ogloszenia o wypadku. Gdyby wyjasnienie w powyzszym czasie okolicznosci nieodlacznych do ustalenia odpowiedzialnosci ubezpieczyciela ewentualnie wielkosci swiadczenia okazalo sie niemozliwe, swiadczenie powinno byc spelnione w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy uzyciu odpowiedniej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe. Jednakze bezsporna czesc swiadczenia ubezpieczyciel powinien spelnic w terminie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Zgodnie z § 3 powolanego artykulu, umowa ubezpieczenia (np. negocjowana indywidualnie) lub ogolne warunki ubezpieczenia moga przewidywac inne terminy, lecz tylko takie, jakie sa korzystniejsze dla uprawnionego do odszkodowania, niz terminy okreslone w przepisach kodeksu cywilnego. Takze w wypadku ubezpieczen dobrowolnych zgodnie z art. 16 ust 2 ustaw. z dnia 22 maja 2003 r. o dzialalnosci ubezpieczeniowej (Dziennik ust. Numer 124, pozyc. 1151 ze zmian.) jezeli towarzystwo ubezpieczen nie zachowa terminu zaplaty swiadczenia przewidzianego w umowie, lub tez w kodeksie cywilnym, jest zobowiazany do pisemnego ogloszenia osoby zglaszajacej roszczenie o odszkodowanie o przyczynach niemoznosci zaspokojenia zglaszanych roszczen. W przypadku wystapienia bezpodstawnej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym uprawnionemu do swiadczenia przysluguja odsetki ustawowe, o ile zawarta umowa ubezpieczenia nie szacuje innej wysokosci odsetek. Jak widac, istnieja pewne roznice pomiedzy terminem likwidacji szkody w ubezpieczeniu obowiazkowym a terminem w ubezpieczeniu dobrowolnym. W wypadku ubezpieczenia obowiazkowego przepisy ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych regulujace kwestie czasu trwania postepowania likwidacyjnego sa przepisami bezwzglednie obowiazujacymi, a wiec nie jest mozliwe wykorzystanie innych terminow oczywiscie termin 30 dni jest terminem granicznym, nie oznacza to, iz towarzystwo ubezpieczen nie moze wyplacic swiadczenia przed uplywem tego terminu. W wypadku zas ubezpieczen dobrowolnych, przepisy kodeksu cywilnego, wskazujac 30 dniowy termin likwidacji szkody dopuszczaja przyjecie w umowie innego terminu, pod warunkiem jednak, ze bedzie to termin korzystniejszy dla poszkodowanego. Kolejna roznica pomiedzy regulacjami okreslajacymi terminy likwidacji szkody w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych jest wprowadzenie w ubezpieczeniach obowiazkowych gornej granicy czasu likwidacji szkody w wielkosci 90 dni od dnia zlozenia obwieszczenia o zdarzeniu, przy czym przekroczenie tego terminu jest mozliwe jak bylo juz mowione poprzednio jedynie w wypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci zakladu ubezpieczen lub tez zdefiniowanie wysokosci odszkodowania uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Przepisy regulujace kwestie terminu likwidacji szkody zawieraja takze roznice dotyczace mozliwosci nakladania przez Komisje Nadzoru Finansowego na towarzystwa ubezpieczen sankcji z tytulu bezzasadnej zwloki w wyplacie zadoscuczynienia, jak rowniez niespelnienia obowiazku obwieszczenia poszkodowanego o przyczynach zwloki w wyplacie swiadczenia i prawdopodobnym czasie jego zaplaty o ile w ubezpieczeniach obowiazkowych Komisja Nadzoru Finansowego ma obowiazek nalozenia sankcji, o tyle w przypadku ubezpieczen dobrowolnych decyzje o nalozeniu sankcji podejmuje sama Komisja. W procesie likwidacji szkody zdarza sie, ze ubezpieczajacy kwestionuja wysokosc swiadczenia. W przypadku zakwestionowania stanowiska zakladu ubezpieczen i wniesienia odwolania, zaklady ubezpieczen choc najczesciej nieslusznie traktuja je jako zgloszenie okolicznosci wymagajacych wyjasnienia, a co za tym idzie pozwalajacych na wyplate odszkodowania w 14 dni po ich wyjasnieniu. Zdarza sie takze, ze towarzystwa ubezpieczen, na podstawie stworzonych przez siebie procedur, ustalaja termin np. 30 dniowy odpowiedzi na pismo zlozone przez skarzacego. Procedury te jednak nie wiaza osoby skladajacej to pismo, gdyz jedynymi wiazacymi terminami sa terminy zawarte w powyzej omowionych przepisach regulujacych kwestie terminu likwidacji szkody. Nie istnieja bowiem przepisy szczegolne, jakie wprowadzalyby odrebny termin odpowiedzi na pismo odwolawcze od stanowiska zakladu ubezpieczen. Nadto, zauwazyc nalezy, iz zakwestionowanie stanowiska zakladu ubezpieczen przez osobe skladajaca odwolanie jest najczesciej jedynie zadaniem dokonania weryfikacji i korekty poczynionych przez ten zaklad ustalen, a nie zgloszeniem okolicznosci wymagajacych wytlumaczenia. Dlatego tez, w zwiazku z faktem, iz skladane odwolania maja najczesciej scisly zwiazek z przyjeciem przez towarzystwo ubezpieczen blednych danych, sprawdzenie tych danych winno odbyc sie w ramach wyznaczonego przepisami terminu likwidacji szkody i skutkowac ewentualnym naliczeniem odsetek za zwloke w likwidacji szkody. Zdarzaja sie rowniez przypadki, gdy osoba uprawniona do zadoscuczynienia przekazuje towarzystwoowi ubezpieczen dodatkowe informacje majace wplyw na proces likwidacji szkody, badz kwestionuje rozwiazania przyjete przez zaklad ubezpieczen np. na podstawie blednych badz niepelnych informacji przekazanych przez samego uprawnionego do swiadczenia wowczas odwolanie takie w pewnych sytuacjach moze byc zakwalifikowane jako okolicznosc do wytlumaczenia, jednak winna byc ona wyjasniona w mozliwie najkrotszym terminie tj. przy uzyciu odpowiedniej starannosci. Ubezpieczenia - zabezpiecz sie!

Deczko o ubezpieczeniu...

Od wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Pracujac sporo lat na pelnym etacie w takich instytucjach jak Warta i Ergo Hestia przeprowadzilem kilkadziesiat tysiecy ogledzin pojazdow wielorakiej masci. Podczas mojej pracy natknalem sie na co niemiara przypadkow prob wyludzen zadoscuczynien. Ponizej opowiem metody jakie byly najczesciej stosowane. Na co dzien do wyludzen odszkodowan byly stosowane metody na AUTO-CASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) badz OC (niedrogi i niemlody pojazd uderzal w nader wartosciowy samochod i odszkodowanie szlo z wiekowego zlomka jakiego nie skapili poswiecic, poniewaz zwracalo sie im to z nawiazka). Wpierw zaprezentuje metode na OC. Ewidentnie wylaczna mozliwosc na wysledzenie takiego wyludzenia to rownoczesne przesluchanie dwoch uczestnikow w tym samym czasie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im asortymentu tych samych pytan. Jesliby w kilku punktach sa rozbieznosci to juz mamy takich kombinatorow na tzw widelcu. Jest to wylaczna wydajna strategia w tego typu szkodzie inspekcja miejsca szkody ewentualnie konfrontacja aut tutaj nic nie da (chyba, ze zniszczenia byly dorabiane). Macherzy tutaj juz sa dobrze wyszkoleni i tych starych rutyniarzy raczej sie nie nakryje. Teraz na miejsce szkody przyzywaja Policje tudziez Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob kompetentnych swiadkow. Kiedys modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, poniewaz ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak kierownik odsuwal na bok wszelkie BMW z przytartymi boczkami. Teraz macherzy sa tak przyuczeni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa kolizje tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa faktycznie nie do wypatrzenia. Ewidentnie jest swego rodzaju trop. Macherzy pragnac wyrobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja pozyskuja na Allegro czy tez w Poznaniu odpalone poduszki, pogiete chlodnice, polamane zderzaki i reflektory. Po zakupie takich trefnych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi czesciami doprowadzaja do kolizji. W takim przypadku godzi sie pieczolowicie pstryknac kazde napisy i emblematy powinien byc tam oznaczony rok produkcji i numer seryjny elementow. Pozniej nalezy skonfrontowac daty produkcji elementow z rokiem wytworczosci pojazdu. W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne sie opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem aczkolwiek najbardziej perfidny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AC. Tu przewaznie rowniez sa montowane juz zniszczone elementy i karambol wystepuje juz z wmontowanymi lewymi czesciami. I w tym przypadku coraz wiecej macherow zwoluje Policje i Pomoc Drogowa zamyslem zdobycia pewnych swiadkow. Z reguly zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Macher wjezdza gleboko do lasu zeby nikt nie widzial i kilka razy uderza w drzewo. W nastepnej kolejnosci pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz tlucze kore aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, macher zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie prawidlowo przyuczyc. Wspolczesnie zawijaja drzewo grubym kocem tak aby nie zostaly kawalki kory z innego drzewa; przepisuja samochod na zone, matke albo kochanke tak aby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne zeby Ubezpieczyciel nie znalazl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody wykrywania takich wyludzen tym macher stosuje coraz to bardziej oryginalne techniki. Nawet podczas proby kradziezy samochodu juz caly pojazd obsypuja pieprzem azeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w biezacych czasach takie kombinacje… Deczko o ubezpieczeniu...

Dwa slowa o ubezpieczeniach...

Na temat odpowiedzialnosci spedytora rozpisuja sie bardziej albo mniej uznani prawnicy i specjalisci. Z latwoscia mozna wiec znalezc sporo tekstow i porad na wspomniany watek, ktore moim stanowiskiem dosc calosciowo obejmuja poruszana problematyke. W praktyce, wieksza czesc przewoznikow nie dysponuje wlasna flota i nie ma licencji na pelnienie miedzynarodowego przewozu drogowego i ukroca pole wlasnej aktywnosci jeno do organizowania przewozu ladunkow. Istota spedycji jest wykonywanie operacji niezbednych do przemieszczenia produktu. Wynika to z art. 794 k.c., jaki charakteryzuje dosc bezspornie, iz obowiazki spedytora polegaja tylko na aranzowaniu przemieszczania produktu z punktu A do punktu B (jesli do tego limituje swoja dzialalnosc). Art. 794 k.c. nie obliguje przewoznika do samego przewozu. Gros firm spedycyjnych oraz przewoznikow wiedzie dzialalnosc spedycyjna w uproszczonym zakresie. Dla takiej dzialalnosci, sztampowymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne oferowanie porad w obszarze przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o transport towarow; wybor srodka przewozu; monitorowanie procesow zwiazanych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem ladunkow; ubezpieczanie materialu. Jak juz nadmienilem, elementarnym obowiazkiem przewoznika jest aranzowanie przemieszczania materialu z punktu A do punktu B. Spedytor, przy pelnieniu swoich obowiazkow, zgodnie z artykulem 355 kodeksu cywilnego zmuszony jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc ujawnia sie miedzy innymi tym, iz spedytor musi dosc precyzyjnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszelkie zalecenia zleceniodawcy okreslone w umowie lub zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim spedytorom (badz ustawienie przewozu dalszym przewoznikom), ktorzy z uwagi na ich fachowosc zasluguja na zaufanie, czyli daja gwarancje wykonania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie oraz pojazdy do przewozu towaru, itp. Dwa slowa o ubezpieczeniach...

Dwa slowa o ubezpieczeniach...

Paliwo, przeglady, wymiana opon, aktualne naprawy, ubezpieczenie koszty uzytkowania samochodu, to pokazna pozycja w portfelu dowolnego kierowcy. Chcac je zmniejszyc, tankujemy na tanszych stacjach, robimy naprawy na zamiennikach w zaprzyjaznionych warsztatach i staramy sie jezdzic oszczednosciowo. Gdy jednak nadciaga czas kupna ubezpieczenia czesto gesto automatycznie przedluzamy polise u aktualnego ubezpieczyciela, nie weryfikujac innych ofert na rynku. Jednakze OC i AUTO-CASCO to pozycje, na ktorych da sie wiele zaoszczedzic. Dlatego warto wiedziec, jak mozna okroic skladke za polise. Przede wszystkim wypada pilnowac momentu, w ktorym nasza wspolczesna polisa OC dobiega konca. To bowiem wylaczajac nieco przypadkow wymienionych w ustawie jedyny moment w roku, kiedy mozemy zmienic zaklad ubezpieczen i tym samym posiasc szanse na tansze ubezpieczenie. Jesli nie wypowiemy OC przed jego uplywem najpozniej jeden dzien przed koncem trwania obecnej polisy ubezpieczenie mimowolnie przedluzy sie na nastepne 12 miesiecy. Jest to norma wynikajaca z ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych i niestety nie ma od niej odwrotu. Co wiecej, jesli zdecydujemy sie na wymowienie ubezpieczenia powinnismy doreczyc je ubezpieczycielowi na pismie. W nastepstwie tego najlepiej zapisac sluszna date w kalendarzu i, widzac, ze ubezpieczenie dobiega finiszu, z wyprzedzeniem porownac oferty na rynku. Mozna tez zostawic numer w wybranej jednostce, jaka w wlasciwym momencie przypomni nam o konczacym sie OC. O sumie, jaka zaplacimy za OC i AUTOCASCO decyduje zarowno sposob w jaki prowadzimy pojazd. Recepta jest prosta: kto podaza bezpiecznie, placi mniej. Z tej przyczyny jesli interesuje nas tanie ubezpieczenie pojazdu nerwy za kierownica najpoprawniej trzymac na wodzy. Ubezpieczyciele doceniaja kierowcow jezdzacych bez szwanku, przyznajac im na ogol po 10% znizki za kazdy rok bezkolizyjnej jazdy. Tego modelu rabaty z reguly mozna takze przeniesc w razie zmiany ubezpieczyciela. Tym samym, jezeli na przestrzeni wielu lat korzystania z uslug jednej firmy wypracowalismy np. 50 proc. ulgi, w razie zmiany ubezpieczyciela dostaniemy co najmniej taka sama znizke jak do tej pory. Coraz wiecej zakladow ubezpieczeniowych umozliwia rowniez transfer znizek z OC na AUTO-CASCO. Tym samym, jesli podrozujemy bez ryzyka, mozemy spodziewac sie nie tylko na tanie OC, ale rowniez na zredukowanie stawki za AC. Waznym detalem wplywajacym na cene ubezpieczenia jest tez liczba lat i doswiadczenie kierowcow auta im wiekszy staz za kolkiem, tym wieksza szansa na ciekawa cenowo polise. Ubezpieczyciele czesto zaczynaja tez wspolprace z partnerami biznesowymi, tworzac z nimi wspolne propozycje. Popularna forma jest bancassurance, czyli wspolpraca ubezpieczyciela z bankiem, dzieki ktorej klienci zdobywaja preferencyjne oferty np. na ubezpieczenia komunikacyjne. Totez w poszukiwaniu tanszego OC powinno sie sprawdzic, czy na przyklad bank, w jakim mamy konto osobiste, wspolpracuje z towarzystwem ubezpieczeniowym. Dla przykladu interesanci ING Banku Slaskiego zdobywaja w Liberty Direct 10% znizki na ubezpieczenia komunikacyjne. Dzieki takiemu rabatowemu zdolamy zapracowac nawet kilkaset zlotych jezeli np. zdobywamy OC i AUTOCASCO. Z kolei, tansza polise AUTOCASCO bedzie prosciej kupic jezeli podrozujemy dobrze asekurowanym pojazdem, cieszacym sie nieznaczna moda posrod zlodziei. Wiekszosc ubezpieczycieli docenia ten fakt i swiadczy mniejsze stawki dla ich posiadaczy. Poza odpowiednia marka, o oszczednosci na skladce zadecyduje rowniez miejsce, gdzie w wiekszosci wypadkow parkujemy pojazd. Jezeli jest to garaz czy tez parking strzezony wowczas zaplacimy skromniej. Pod tym samym katem towarzystwo ubezpieczen oceni tez zabezpieczenia antywlamaniowe pojazdu. Tu z kolei niezwykle istotne sa roznorodnego typu specjalne drzwi, zamki, alarmy, a w szczegolnosci kazde innowacyjne technologie pozwalajace zlokalizowac auto. Jednak nawet takie udogodnienia nie beda mialy znaczenia, jezeli wlasciciel auta nie bedzie pamietal o zachowaniu potrzebnych srodkow przezornosci, jak np. domykanie okien, drzwi tudziez bagaznika, a przede wszystkim strzezenie kluczykow. Dwa slowa o ubezpieczeniach...

Ubezpieczenia na co dzien...

Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca komunikacyjnym. Pracujac sporo lat na etacie w takich firmach jak na przyklad Warta i Ergo Hestia wypracowalem kilkanascie tysiecy ogledzin samochodow roznej masci. W trakcie mojej pracy natknalem sie na bez liku przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Nizej przedstawie metody jakie byly na co dzien stosowane. W wiekszosci wypadkow do wyludzen odszkodowan byly wykorzystywane metody na AC (uderzenie w przydrozne drzewo) czy tez OC (niedrogi i niemlody samochod tlukl w bardzo kosztowny pojazd i zadoscuczynienie szlo z leciwego zlomka ktorego nie skapili poswiecic, gdyz zwracalo sie im to z nawiazka). Wpierw scharakteryzuje technike na OC. Bezsprzecznie jedyna sposobnosc na wykrycie takiego wyludzenia to jednoczesne przesluchanie dwoch uczestnikow w tym samym czasie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im asortymentu tych samych pytan. Jesliby w kilku punktach sa rozbieznosci to juz mamy takich ptaszkow na tak zwanym widelcu. Jest to jedyna dzialajaca procedura w tego typu zdarzeniu lustracja miejsca wypadku ewentualnie zestawienie pojazdow tutaj nic nie da (chyba, iz uszkodzenia byly dorabiane). Macherzy tutaj juz sa przyzwoicie wyszkoleni i tych starych wygow zapewne sie nie nakryje. Wspolczesnie na miejsce wypadku przyzywaja Policje i Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob wiarygodnych swiadkow. Dawniej modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, gdyz ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak dyrektor odkladal na bok wszelkie BMW z przytartymi boczkami. W tym momencie macherzy sa tak nauczeni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa krakse tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa praktycznie nie do przyuwazenia. Oczywiscie jest jakis trop. Macherzy chcac wyrobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja nabywaja na Allegro badz w Poznaniu odpalone poduszki, pogiete chlodnice, polamane zderzaki i reflektory. Po zakupie takich trefnych czesci montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi czesciami doprowadzaja do wypadku. W takim wypadku wypada starannie sfotografowac kazde napisy i emblematy powinien byc tam oznaczony rok produkcji i numer seryjny czesci. Pozniej nalezy zestawic daty wytworczosci elementow z rokiem wytworczosci samochodu. W dzisiejszych czasach poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem jednakze najbardziej obdarzony wyobraznia probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran. Przejdzmy do szkod AC. Tu w wiekszosci wypadkow takze sa montowane juz zniszczone elementy i wypadek wystepuje juz z wmontowanymi lewymi elementami. I w tym przypadku coraz to wiecej macherow zwoluje Policje tudziez Pomoc Drogowa zamyslem zdobycia miarodajnych swiadkow. Najczesciej zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza calkowicie do lasu by nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. W nastepnej kolejnosci pod drzewo przy drodze podrzuca resztki czesci, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz tlucze kore azeby wygladalo wszystko naturalnie. I tu tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych gatunkow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj kombinatorzy zdazyli sie przyzwoicie wyszkolic. Wspolczesnie zawijaja drzewo grubym kocem azeby nie zostaly skrawki kory z drugiego drzewa; przepisuja auto na zone, matke lub kochanke tak aby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne azeby Ubezpieczyciel nie odkryl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody spostrzegania takich wyludzen tym macher stosuje coraz to bardziej osobliwe techniki. Nawet podczas proby kradziezy pojazdu juz caly samochod obsypuja pieprzem azeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w obecnych czasach takie kombinacje… Ubezpieczenia na co dzien...

Ubezpieczenie za Pan brat...

Ponizej przedstawiam Panstwu artykul "Definicje AC": Autocasco (AC) dobrowolne ubezpieczenie majatkowe od rezultatow uszkodzenia, zniszczenia oraz kradziezy, majace za rzecz pojazdy. Celem ubezpieczenia jest wynagrodzenie strat i szkod finansowych rezultatow szkody. Ubezpieczenie AUTO CASCO w tak zwanych rodzajach rozszerzonych moze poza tym obejmowac ochrona na przyklad kradziez, czy takze skutki wandalizmu czyli sytuacje, na ktore ubezpieczony nie mial wiekszego wplywu. AC Cars angielski fabrykant aut. Przedsiebiorstwo ustanowione ponad 100 lat temu frapuje sie wytworczoscia szczegolnie aut sportowych. Najogromniejsza glorie uzyskalo dzieki modelowi AC Cobra oraz AC Ace. Organizacja AC zostala zalozona juz w 1901 roku, w 2005 przeniosla sie na Malte i do konca roku 2008 sporzadzala tam w niewielkiej liczbie egzemplarzy model Cobra. Od poczatku 2009 roku samochody marki AC sa sporzadzane w Niemczech przez instytucje Gullwing GmbH. Aktualny model nazywa sie Mark VI (dostepny z silnikami o mocy 437-647 KM). Adult contemporary (AC) tytul muzycznego formatu radiowego, ktora w wolnym tlumaczeniu symbolizuje "nowoczesna muzyke rozrywkowa dla doroslego sluchacza". Grupa docelowa formatu sa kobiety oraz mezczyzni w wieku 30-54 lat. Format AC charakteryzuje muzyke z rozlicznych rodzajow od lat 70 po wspolczesne, przy czym kompletnie unika impulsywnej muzyki (na przyklad hard rocka, heavy metalu lub hip-hopu), muzyki kierowanej do mlodziezy oraz nastolatkow, a rowniez muzyki techno i dance. Podrodzaje formatu AC: hot adult contemporary (hot AC); soft adult contemporary (soft AC); mainstream adult contemporary (mainstream AC); urban adult contemporary (urban AC); rhythmic adult contemporary (rhytmic AC). Air Canada (AC) kanadyjska narodowa linia lotnicza z siedziba w Montrealu oferuje loty na trasach do 240 miast. Terazniejszy team floty liczy 325 samolotow. Powstala w 1937 roku jako czesc innej firmy, a w 1964 roku pozostala narodowa linia Kanady. Air Canada jest dziewiata co do ilosci pasazerska linia lotnicza na ziemii pod wzgledem wymiarow floty. W 2006 roku skorzystalo z niej 34 milionow pasazerow. Czlonek oraz jeden z zalozycieli sojuszu Star Alliance. Aksjomat wyboru (ozn. AC od ang. Axiom of Choice) jeden z aksjomatow teorii mnogosci mowiacy o mozliwosci przygotowania zbioru (nazywanego selektorem) obejmujacego wnikliwie po jednym czynniku z kazdego zbioru nalezacego do rodziny niepustych zbiorow rozlacznych. Powszechnie przyjmowane aksjomaty Zermelo-Fraenkela (ZF) teorii mnogosci rozszerzone o AC symbolizuje sie przewaznie skrotem ZFC. Aksjomat ten jest niezalezny ZF mozna dodatkowo rozwazac modele teorii mnogosci oparte na ZF, w jakich przyjeto negacje AC. Z tego powodu choc gros matematykow uznaje i wykorzystuje aksjomat wyboru, to w dowodach twierdzen go wykorzystujacych dopuscilo sie jednak zaznaczac ten fakt dowody te tytuluje sie nieefektywnymi; zwykle sa one takze niekonstruktywne, bo mowia czesto wylacznie o istnieniu konkretnego obiektu, jednak nie pokazuja go (nie podaja konstrukcji; por. intuicjonizm). W przypadku ograniczenia sie do skonczonych rodzin zbiorow aksjomat wyboru jest trywialny (wynika z innych aksjomatow); wdrozony dla bezkresnych rodzin zbiorow takze wydaje sie intuicyjny, aczkolwiek jego konsekwencje bywaja zdumiewajace, na przyklad Stefan Banach i Alfred Tarski korzystajac z AC dowiedli twierdzenie o paradoksalnym rozkladzie kuli (mowiace o mozliwosci rozkladu kuli w trojwymiarowej przestrzeni euklidesowej na szesc czesci, z ktorych mozna zlozyc, korzystajac zaledwie z obrotow i przesuniec, dwie kule o srednicy rownej srednicy kuli wyjsciowej). Aktyn (AC, lac. actinium) krotkotrwaly pierwiastek chemiczny kwalifikowany do aktynowcow albo skandowcow. Aktyn jest bardzo aktywny chemicznie i ma wysoka radiotoksycznosc. Miedzynarodowa Komisja Ochrony Radiologicznej (ICRP) wyznaczala dopuszczalna ilosc 227AC w organizmie czlowieka na 1 kBq, a kosc jako narzad krytyczny. Na powietrzu latwo sie utlenia. Rozpuszcza sie w kwasie solnym i azotowym. Zwiazki aktynu sa izoelektronowe z analogicznymi zwiazkami lantanu sole lantanu uzytkuje sie jako nosniki aktynu. Nazwa pochodzi od greckiego slowa aktinos wskazujacego promien. Francuski chemik André-Louis Debierne wykryl aktyn w 1899 roku na podstawie stwierdzenia promieniowania (stad nazwa) jonizujacego oraz widzialnego (niebieskawego) i wydzielania energii termicznej w przesaczach otrzymanych od Pierre'a i Marii Curie. W tym samym czasie, co Debierne, odkryl ten pierwiastek chemik niemiecki Friedrich Otto Giesel, ktory proponowal nieuznana nazwe emanium (lac. emanare szerzyc sie, rozplywac sie, emanowac). Ante Christum (AC) czyli before Christ przed nasza era (p.n.e.) powiedzenie i skrot stosowane w jezyku polskim, oznaczajace date przed poczatkiem ery chrzescijanskiej, ktory wiazany jest z data narodzenia Jezusa Chrystusa. Odpowiada on lacinskiemu skrotowi AC, czyli ante Christum albo angielskiemu B.C. lub BC, czyli before Christ (pol. "przed Chrystusem"). Pod koniec XVIII wieku do nazwania roku przed data narodzenia Chrystusa stosowano skrot A.CHr.n. (Ante Christum natum). Na potrzeby historii i astronomii daty wszystkich wydarzen z tego okresu sa umownie podawane wedlug kalendarza julianskiego. Jednakze astronomowie, inaczej anizeli historycy, posluguja sie, wprowadzona w 1740 przez Cassiniego, notacja (rachuba) uwzgledniajaca rok 0 (zerowy). Numer roku, wedlug tej notacji, opatruje sie znakiem (minus). Symbolizuje to, ze rok 1 p.n.e. w historii, jest rokiem 0 w astronomii, rok 2 p.n.e. w historii jest rokiem1 w astronomii itd. Cyjanowodor Oznaczenie wojskowe "AC" nieorganiczny zwiazek chemiczny zbudowany z wodoru, wegla i azotu. Jest silnie toksyczny (dawka smiertelna wynosi ok. 50-60 mg). W temperaturze pokojowej jest to bezbarwna, swobodnie parujaca ciecz o mocnym zapachu gorzkich migdalow, ktory moze byc jednak niewyczuwalny przez niektore osoby. Z woda tworzy stosunkowo slaby kwas cyjanowodorowy, jakiego sole nosza nazwe cyjankow. Prad przemienny (ang. alternating current, AC) charakterystyczny przypadek pradu elektrycznego okresowo zmiennego, w ktorym wartosci chwilowe ulegaja zmianom w powtarzalny, okresowy sposob, z wyznaczona czestotliwoscia. Wartosci chwilowe natezenia pradu przemiennego przyjmuja naprzemiennie wartosci dodatnie oraz ujemne (skutkiem tego nazwa przemienny). Najczesciej pozadanym jest, tak aby wartosc srednia calookresowa (to znaczy skladowa stala) wynosila zero. Wzglednie najwieksze znaczenie praktyczne maja prad oraz napiecie o przebiegu sinusoidalnym. Dlatego tez, w zargonie technicznym wielokrotnie nazwa prad przemienny znaczy po prostu prad sinusoidalny. Jesli zaklocenia badz nieliniowosc powoduja zdeformowanie sinusoidalnego zarysu, wowczas taki niesinusoidalny przebieg nosi nazwe przebiegu odksztalconego. Ubezpieczenie za Pan brat...

Ubezpieczenie za Pan brat...

Ponizej przedstawiam Panstwu artykul "Definicje AC": Autocasco (AC) dobrowolne ubezpieczenie majatkowe od wynikow uszkodzenia, zniszczenia i kradziezy, majace za przedmiot pojazdy. Celem ubezpieczenia jest zadoscuczynienie finansowych skutkow szkody. Ubezpieczenie AC w tzw. klasach poszerzonych zdola poza tym obejmowac ochrona np kradziez, czy rowniez wyniki wandalizmu czyli sytuacje, na jakie ubezpieczony nie mial wiekszego wplywu. AC Cars angielski producent pojazdow. Przedsiebiorstwo zalozone przeszlo 100 lat temu frapuje sie produkcja w szczegolnosci samochodow sportowych. Najwieksza renome zdobylo dzieki wariantowi AC Cobra oraz AC Ace. Firma AC zostala ustanowiona juz w 1901 roku, w 2005 przeniosla sie na Malte i do konca roku 2008 fabrykowala tam w niewielkiej liczbie egzemplarzy model Cobra. Od poczatku 2009 roku auta marki AC sa sporzadzane w Niemczech przez instytucje Gullwing GmbH. Aktualny model nazywa sie Mark VI (dostepny z silnikami o mocy 437-647 KM). Adult contemporary (AC) okreslenie muzycznego formatu radiowego, ktora w wolnym tlumaczeniu oznacza "wspolczesna muzyke rozrywkowa dla doroslego radiosluchacza". Grupa docelowa formatu sa kobiety oraz mezczyzni w wieku 30-54 lat. Format AC przedstawia muzyke z rozlicznych typow od lat 70 po biezace, przy czym kompletnie unika gwaltownej muzyki (np. hard rocka, heavy metalu czy hip-hopu), muzyki adresowanej do mlodziezy oraz nastolatkow, a takze muzyki techno i dance. Podrodzaje formatu AC: hot adult contemporary (hot AC); soft adult contemporary (soft AC); mainstream adult contemporary (mainstream AC); urban adult contemporary (urban AC); rhythmic adult contemporary (rhytmic AC). Air Canada (AC) kanadyjska narodowa linia lotnicza z siedziba w Montrealu proponuje loty na trasach do 240 miast. Biezacy sklad floty liczy 325 samolotow. Powstala w 1937 roku jako czesc innej firmy, a w 1964 roku pozostala narodowa linia Kanady. Air Canada jest dziewiata co do miary pasazerska linia lotnicza na ziemii pod wzgledem rozmiarow floty. W 2006 roku skorzystalo z niej 34 mln pasazerow. Czlonek i jeden z zalozycieli sojuszu Star Alliance. Aksjomat wyboru (ozn. AC od ang. Axiom of Choice) jeden z aksjomatow teorii mnogosci mowiacy o mozliwosci przygotowania zbioru (nazywanego selektorem) zawierajacego gruntownie po jednym komponencie z kazdego zbioru przynaleznego do rodziny niepustych zbiorow rozlacznych. Powszechnie przyjmowane aksjomaty Zermelo-Fraenkela (ZF) teorii mnogosci rozszerzone o AC symbolizuje sie najczesciej skrotem ZFC. Aksjomat ten jest niezalezny ZF mozna rowniez rozwazac modele teorii mnogosci oparte na ZF, w ktorych przyjeto negacje AC. Z tego powodu choc gros matematykow uznaje i wykorzystuje aksjomat wyboru, to w dowodach twierdzen go wykorzystujacych przyjelo sie jednak zaznaczac ten fakt dowody te mieni sie nieefektywnymi; zazwyczaj sa one takze niekonstruktywne, dlatego ze mowia nagminnie jedynie o istnieniu danego obiektu, jednak nie pokazuja go (nie podaja konstrukcji; por. intuicjonizm). W wypadku ograniczenia sie do skonczonych rodzin zbiorow aksjomat wyboru jest trywialny (wynika z innych aksjomatow); wdrozony dla bezkresnych rodzin zbiorow rowniez wydaje sie intuicyjny, aczkolwiek jego konsekwencje bywaja zaskakujace, na przyklad Stefan Banach oraz Alfred Tarski korzystajac z AC udowodnili twierdzenie o paradoksalnym rozkladzie kuli (mowiace o mozliwosci rozkladu kuli w trojwymiarowej przestrzeni euklidesowej na szesc czesci, z jakich mozna zlozyc, korzystajac wylacznie z obrotow i przesuniec, dwie kule o srednicy rownej srednicy kuli wyjsciowej). Aktyn (AC, lac. actinium) krotkotrwaly pierwiastek chemiczny kwalifikowany do aktynowcow lub skandowcow. Aktyn jest bardzo aktywny chemicznie i ma wysoka radiotoksycznosc. Miedzynarodowa Komisja Ochrony Radiologicznej (ICRP) ustanowila dopuszczalna ilosc 227AC w organizmie czlowieka na 1 kBq, a kosc jako narzad krytyczny. Na powietrzu latwo sie utlenia. Rozpuszcza sie w kwasie solnym oraz azotowym. Zwiazki aktynu sa izoelektronowe z analogicznymi zwiazkami lantanu sole lantanu stosuje sie jako nosniki aktynu. Nazwa pochodzi od greckiego slowa aktinos oznaczajacego promien. Francuski chemik André-Louis Debierne wykryl aktyn w 1899 roku na podstawie stwierdzenia promieniowania (stad nazwa) jonizujacego oraz widzialnego (niebieskawego) i wydzielania energii termicznej w przesaczach otrzymanych od Pierre'a i Marii Curie. W tym samym czasie, co Debierne, odkryl ten pierwiastek chemik niemiecki Friedrich Otto Giesel, jaki sugerowal nieuznana nazwe emanium (lac. emanare szerzyc sie, rozplywac sie, emanowac). Ante Christum (AC) czyli before Christ przed nasza era (p.n.e.) fraza i skrot uzywane w jezyku polskim, wskazujace date przed poczatkiem ery chrzescijanskiej, jaki wiazany jest z data narodzenia Jezusa Chrystusa. Odpowiada on lacinskiemu skrotowi AC, czyli ante Christum lub angielskiemu B.C. lub BC, czyli before Christ (pol. "przed Chrystusem"). Pod koniec XVIII wieku do nazwania roku przed data narodzenia Chrystusa stosowano skrot A.CHr.n. (Ante Christum natum). Na potrzeby historii i astronomii daty wszystkich wydarzen z tego okresu sa umownie podawane wedlug kalendarza julianskiego. Natomiast astronomowie, odmiennie niz historycy, posluguja sie, wprowadzona w 1740 przez Cassiniego, notacja (rachuba) uwzgledniajaca rok 0 (zerowy). Numer roku, wg tej notacji, opatruje sie znakiem (minus). Oznacza to, ze rok 1 p.n.e. w historii, jest rokiem 0 w astronomii, rok 2 p.n.e. w historii jest rokiem1 w astronomii itd. Cyjanowodor Oznaczenie wojskowe "AC" nieorganiczny zwiazek chemiczny zrealizowany z wodoru, wegla oraz azotu. Jest mocno toksyczny (dawka smiertelna wynosi okolo 50-60 mg). W temperaturze pokojowej jest to bezbarwna, swobodnie parujaca ciecz o ostrym zapachu gorzkich migdalow, jaki moze byc jednak niewyczuwalny przez niektore osoby. Z woda tworzy stosunkowo slaby kwas cyjanowodorowy, jakiego sole nosza nazwe cyjankow. Prad przemienny (ang. alternating current, AC) charakterystyczny przypadek pradu elektrycznego okresowo zmiennego, w jakim wartosci chwilowe podlegaja zmianom w powtarzalny, okresowy sposob, z obliczona czestotliwoscia. Wartosci chwilowe natezenia pradu przemiennego przyjmuja naprzemiennie wartosci dodatnie i ujemne (dlatego nazwa przemienny). Przewaznie pozadanym jest, aby wartosc srednia calookresowa (tzn. skladowa stala) wynosila zero. Stosunkowo najwieksze znaczenie praktyczne maja prad oraz napiecie o przebiegu sinusoidalnym. Dlatego tez, w zargonie technicznym w wielu przypadkach nazwa prad przemienny znaczy po prostu prad sinusoidalny. Jesli zaklocenia lub nieliniowosc powoduja zdeformowanie sinusoidalnego szkicu, wowczas taki niesinusoidalny przebieg nosi nazwe przebiegu odksztalconego. Ubezpieczenie za Pan brat...

Ziarnko wiedzy o ubezpieczeniu...

Zarzad Zakladu Ubezpieczeniowego Ergo Hestia na konferencji prasowej pochwalil sie skutkami ucielesnienia nowego procesu obslugi interesanta. Firma doszla w swoim czasie do moralu, iz najwazniejszym podzespolem rentownosci, jaki oddzialywa na wizerunek ubezpieczyciela nie sa realia sprzedazy polis, tylko metoda likwidacji szkod. Po pierwsze wobec tego, udoskonalono dwudziestoczterogodzinny system raportowania szkod na telefon. Po drugie, przyspieszono dotarcie rzeczoznawcow do klienta (nie pozniej niz w ciagu 48 godzin). Po trzecie, zrezygnowano z biur regionalnych oraz wykreowano centralne Biuro Likwidacji Szkod, do ktorego w formie elektronicznej docieraja materialy od rzeczoznawcow. Po czwarte, w serwisie internetowym spolki wlaczono pierwsza w kraju mozliwosc porozmawiania z wirtualnym pracownikiem o imieniu Hubert, ktory odpowiada na pytania o metody powiazane z likwidacja szkod. Na szczescie da sie tez kontaktowac sie z zywym czlowiekiem i w kazdej sekundzie uzyskac wiedze na temat dotychczasowego stanu likwidacji szkody. Jednym z owocow takiego procesu jest horrendalne zwiekszenie szybkosci terminu likwidacji szkod, ktory dzis wynosi niewiele ponad 30 dni. Tu pozadane byloby wszelako zauwazyc, iz w sytuacji, gdy cala procedura obslugi szkody lezy po stronie ubezpieczyciela, a klient ma jedynie ja zglosic, jest to i tak dluzej anizeli ustawowy termin wynoszacy maksymalnie 30 dni. Najciekawszym jakkolwiek rozwiazaniem ktore proponuje Ergo Hestia jest (w ramach ac) likwidacja poniektorych, nieznacznych szkod bez koniecznosci oczekiwania na ogledziny przez rzeczoznawce. W przypadku takich zdarzen jak przykladowo wybicie szyby czy uszkodzenie zamka podczas wlamania i tak dalej, jezeli szkoda nie przekracza 1500 zlotych, wystarczy wyslac do firmy paragon za dokonana naprawe. Stwarza to ewidentnie sposobnosc naduzyc, ale per saldo ubezpieczyciel oszczedza na kosztach pracy i dojazdu rzeczoznawcy. Bezsprzecznie bardzo wysokie wydatki wpasowania systemu Ergo Hestia rekompensuje sobie miedzy innymi oszczedzajac na wyplatach: spadla liczba zdarzen ubezpieczeniowych, zminimalizowala sie srednia wysokosc wyplacanego odszkodowania i wzrosla liczba kontrahentow odnawiajacych swe polisy w tej spolce. Ziarnko wiedzy o ubezpieczeniu...