Godziny otwarcia biura
Poniedzialek - Piatek (9.00 - 17.00)
Sobota (10.00 - 13.00)
Telefony do kontaktu
(89) 651-20-97
698-838-495
Adres siedziby
10-688 Olsztyn
ul. Witosa 25
Wyswietl wieksza mape
Rzeczoznawca Komunikacyjny Nidzica
Rzeczoznawca Komunikacyjny Nidzica 
Ponizej przedstawiam Panstwu artykul "Definicje AC":
Autocasco (AC) dobrowolne ubezpieczenie majatkowe od wynikow uszkodzenia, zniszczenia oraz kradziezy, majace za zagadnienie pojazdy. Zamyslem ubezpieczenia jest rekompensata finansowych wynikow szkody. Ubezpieczenie AUTO-CASCO w tak zwanych rodzajach poszerzonych moze poza tym obejmowac ochrona np. kradziez, czy rowniez efekty wandalizmu czyli sytuacje, na ktore ubezpieczony nie mial duzego wplywu.
AC Cars angielski wytworca aut. Przedsiebiorstwo ustanowione przeszlo 100 lat temu zajmuje sie wytworczoscia nade wszystko aut sportowych. Najwieksza renome zdobylo dzieki modelowi AC Cobra oraz AC Ace. Firma AC zostala ustanowiona juz w 1901 roku, w 2005 przeniosla sie na Malte i do konca roku 2008 sporzadzala tam w nieznacznej wielkosci egzemplarzy model Cobra. Od poczatku 2009 roku auta marki AC sa wytwarzane w Niemczech przez firme Gullwing GmbH. Aktualny model nazywa sie Mark VI (dostepny z silnikami o mocy 437-647 KM).
Adult contemporary (AC) nazwa muzycznego formatu radiowego, jaka w wolnym tlumaczeniu oznacza "wspolczesna muzyke rozrywkowa dla dojrzalego sluchacza". Grupa docelowa formatu sa kobiety oraz mezczyzni w wieku 30-54 lat. Format AC obrazuje muzyke z roznorakich wariantow od lat 70 po wspolczesne, przy czym absolutnie unika gwaltownej muzyki (na przyklad hard rocka, heavy metalu lub hip-hopu), muzyki kierowanej do mlodziezy oraz nastolatkow, a takze muzyki techno i dance. Podrodzaje formatu AC: hot adult contemporary (hot AC); soft adult contemporary (soft AC); mainstream adult contemporary (mainstream AC); urban adult contemporary (urban AC); rhythmic adult contemporary (rhytmic AC).
Air Canada (AC) kanadyjska narodowa linia lotnicza z rezydencja w Montrealu swiadczy loty na trasach do 240 miast. Aktualny sklad armady liczy 325 samolotow. Powstala w 1937 roku jako czesc innej firmy, a w 1964 roku zostala narodowa linia Kanady. Air Canada jest dziewiata co do wielkosci pasazerska linia lotnicza na swiecie pod wzgledem wymiarow floty. W 2006 roku skorzystalo z niej 34 mln pasazerow. Czlonek oraz jeden z zalozycieli sojuszu Star Alliance.
Aksjomat wyboru (ozn. AC od ang. Axiom of Choice) jeden z aksjomatow teorii mnogosci mowiacy o zdolnosci utworzenia zbioru (nazywanego selektorem) obejmujacego doglebnie po jednym skladniku z kazdego zbioru nalezacego do rodziny niepustych zbiorow rozlacznych. Powszechnie przyjmowane aksjomaty Zermelo-Fraenkela (ZF) teorii mnogosci rozszerzone o AC znamionuje sie zazwyczaj skrotem ZFC. Aksjomat ten jest niezalezny ZF mozna dodatkowo rozwazac modele teorii mnogosci oparte na ZF, w jakich przyjeto negacje AC. Z tego powodu choc wiekszosc matematykow uznaje i wykorzystuje aksjomat wyboru, to w dowodach twierdzen go wykorzystujacych dopuscilo sie jednak zaznaczac ten fakt dowody te mieni sie nieefektywnymi; zwykle sa one takze niekonstruktywne, gdyz mowia czesto jedynie o istnieniu konkretnego obiektu, jednak nie pokazuja go (nie podaja konstrukcji; por. intuicjonizm). W wypadku ograniczenia sie do skonczonych rodzin zbiorow aksjomat wyboru jest banalny (wynika z innych aksjomatow); wykorzystany dla bezkresnych rodzin zbiorow rowniez wydaje sie intuicyjny, chociaz jego konsekwencje bywaja imponujace, np. Stefan Banach oraz Alfred Tarski korzystajac z AC udowodnili twierdzenie o paradoksalnym rozkladzie kuli (mowiace o mozliwosci rozkladu kuli w trojwymiarowej przestrzeni euklidesowej na szesc czesci, z ktorych mozna zlozyc, korzystajac jedynie z obrotow i przesuniec, dwie kule o srednicy rownej srednicy kuli wyjsciowej).
Aktyn (AC, lac. actinium) niestaly pierwiastek chemiczny kategoryzowany do aktynowcow albo skandowcow. Aktyn jest bardzo aktywny chemicznie i ma wysoka radiotoksycznosc. Miedzynarodowa Komisja Ochrony Radiologicznej (ICRP) ustanowila dopuszczalna ilosc 227AC w organizmie czlowieka na 1 kBq, a kosc jako narzad krytyczny. Na powietrzu latwo sie utlenia. Rozpuszcza sie w kwasie solnym oraz azotowym. Zwiazki aktynu sa izoelektronowe z analogicznymi zwiazkami lantanu sole lantanu uzywa sie jako nosniki aktynu. Nazwa pochodzi od greckiego slowa aktinos oznaczajacego promien. Francuski chemik André-Louis Debierne odkryl aktyn w 1899 roku na podstawie stwierdzenia promieniowania (stad nazwa) jonizujacego i widzialnego (niebieskawego) oraz wydzielania energii termicznej w przesaczach otrzymanych od Pierre'a i Marii Curie. W tym samym czasie, co Debierne, odkryl ten pierwiastek chemik niemiecki Friedrich Otto Giesel, jaki proponowal nieuznana nazwe emanium (lac. emanare szerzyc sie, rozplywac sie, emanowac).
Ante Christum (AC) czyli before Christ przed nasza era (p.n.e.) zwrot i skrot uzytkowane w jezyku polskim, wskazujace date przed poczatkiem ery chrzescijanskiej, jaki wiazany jest z data narodzenia Jezusa Chrystusa. Odpowiada on lacinskiemu skrotowi AC, czyli ante Christum albo angielskiemu B.C. lub BC, czyli before Christ (pol. "przed Chrystusem"). Pod koniec XVIII wieku do nazwania roku przed data narodzenia Chrystusa stosowano skrot A.CHr.n. (Ante Christum natum). Na potrzeby historii i astronomii daty wszystkich wydarzen z tego okresu sa umownie podawane wedlug kalendarza julianskiego. Aczkolwiek astronomowie, inaczej niz historycy, posluguja sie, wprowadzona w 1740 przez Cassiniego, notacja (rachuba) uwzgledniajaca rok 0 (zerowy). Numer roku, wedlug tej notacji, opatruje sie znakiem (minus). Symbolizuje to, ze rok 1 p.n.e. w historii, jest rokiem 0 w astronomii, rok 2 p.n.e. w historii jest rokiem1 w astronomii itd.
Cyjanowodor Oznaczenie wojskowe "AC" nieorganiczny zwiazek chemiczny skonstruowany z wodoru, wegla i azotu. Jest mocno toksyczny (dawka smiertelna wynosi okolo 50-60 mg). W temperaturze pokojowej jest to bezbarwna, latwo parujaca ciecz o intensywnym zapachu gorzkich migdalow, ktory moze byc jednak niewyczuwalny przez niektore osoby. Z woda tworzy stosunkowo slaby kwas cyjanowodorowy, ktorego sole nosza nazwe cyjankow.
Prad przemienny (ang. alternating current, AC) charakterystyczny przypadek pradu elektrycznego okresowo zmiennego, w ktorym wartosci chwilowe podlegaja zmianom w powtarzalny, cykliczny sposob, z obliczona czestotliwoscia. Wartosci chwilowe natezenia pradu przemiennego przyjmuja naprzemiennie wartosci dodatnie oraz ujemne (w nastepstwie tego nazwa przemienny). W wiekszosci wypadkow pozadanym jest, tak aby wartosc srednia calookresowa (to znaczy skladowa stala) wynosila zero. Stosunkowo najwieksze znaczenie praktyczne maja prad i napiecie o przebiegu sinusoidalnym. Dlatego tez, w dialekcie technicznym czesto nazwa prad przemienny oznacza po prostu prad sinusoidalny. Jesli zaklocenia albo nieliniowosc powoduja zdeformowanie sinusoidalnego ukladu, wowczas taki niesinusoidalny przebieg nosi nazwe przebiegu odksztalconego. Rzeczoznawca Komunikacyjny Nidzica
Ubezpieczenie Jonkowo Ubezpieczenia
Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Wykonujac prace sporo lat na pelnym etacie w takich zakladach jak Warta a takze Ergo Hestia zrealizowalem dziesiatki tysiecy ogledzin pojazdow roznej masci. W trakcie mojej pracy natknalem sie na sporo przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Ponizej zaprezentuje metody jakie byly na co dzien stosowane.
Najczesciej do wyludzen zadoscuczynien byly uzywane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) czy tez OC (niedrogi i niemlody pojazd tlukl w bardzo drogi pojazd i zadoscuczynienie szlo z leciwego zlomka ktorego nie zalowali poswiecic, bowiem zwracalo sie im to z nawiazka).
Najpierw przedstawie technike na OC. Naturalnie wylaczna sposobnosc na ujawnienie takiego wyludzenia to rownoczesne przesluchanie obydwu uczestnikow rownoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zestawu tych samych pytan. O ile w kilku ustepach sa rozbieznosci to juz mamy takich ptaszkow na tak zwanym widelcu. Jest to wylaczna wydajna metoda w tego rodzaju zdarzeniu lustracja miejsca szkody wzglednie konfrontacja pojazdow tutaj nic nie da (chyba, ze zniszczenia byly dorabiane). Kombinatorzy tu juz sa dobrze wyszkoleni i tych starych wyjadaczy raczej sie nie przylapie. Obecnie na miejsce szkody przyzywaja Policje i Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob pewnych swiadkow. Dawniej modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, bo ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak kierownik odsuwal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. Obecnie macherzy sa tak wyszkoleni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa kolizje tzw przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa realnie nie do przyuwazenia. Naturalnie jest pewny trop. Macherzy pragnac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja kupuja na Allegro ewentualnie w Poznaniu odpalone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki oraz reflektory. Po zakupie takich felernych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do wypadku. W takim przypadku godzi sie uwaznie pstryknac wszelkie napisy i emblematy powinien byc tam sprecyzowany rok produkcji i numer seryjny czesci. Pozniej wypada zestawic daty produkcji elementow z rokiem wytworczosci pojazdu. Obecnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem chociaz najbardziej obdarzony wyobraznia probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran.
Przejdzmy do szkod AUTO CASCO. Tu w wiekszosci wypadkow tez sa montowane juz zniszczone czesci i dzwon nastepuje juz z wmontowanymi trefnymi elementami. I w tym przypadku coraz to wiecej macherow zwoluje Policje i Pomoc Drogowa zamiarem pozyskania solidnych swiadkow. Zazwyczaj zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza calkowicie do lasu by nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. W nastepnej kolejnosci pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie prawidlowo wyszkolic. Obecnie owijaja drzewo grubym kocem aby nie zostaly skrawki kory z innego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke ewentualnie kochanke by w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne by Ubezpieczyciel nie przyuwazyl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody wykrywania takich wyludzen tym macher stosuje coraz to bardziej finezyjne techniki. Nawet podczas proby kradziezy pojazdu juz caly pojazd obsypuja pieprzem by psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w dzisiejszych czasach takie kombinacje… Ubezpieczenie Jonkowo Ubezpieczenia
Ubezpieczenia Medyczne Olsztyn
Ubezpieczenia Medyczne Olsztyn 
Dyrekcja Towarzystwa Ubezpieczeniowego Ergo Hestia na naradzie prasowej pochwalil sie fenomenami zintegrowania nowego procesu obslugi petenta. Firma doszla w swoim czasie do wniosku, ze najwazniejszym podzespolem dzialalnosci, ktory wplywa na wizerunek firmy ubezpieczeniowej nie sa warunki sprzedazy polis, lecz procedura likwidacji szkod. Po pierwsze zatem, udoskonalono trwajacy cala dobe system zglaszania szkod na telefon. Po drugie, przyspieszono dotarcie rzeczoznawcow do kontrahenta (nie pozniej niz w ciagu 48 godzin). Po trzecie, odstapiono z biur lokalnych oraz wykreowano centralne Biuro Likwidacji Szkod, do jakiego w postaci elektronicznej docieraja materialy od opiniodawcow. Po czwarte, w serwisie internetowym firmy wlaczono pierwsza w kraju moznosc porozmawiania z wirtualnym pracownikiem o imieniu Hubert, ktory odpowiada na pytania o metody powiazane z likwidacja szkod. Na szczescie da sie rowniez kontaktowac sie z zywym czlowiekiem i w dowolnej sekundzie uzyskac wiedze na temat obecnego stanu likwidacji szkody. Jednym z skutkow takiego procesu jest istotne przyspieszenie czasu likwidacji szkod, ktory teraz wynosi nieduzo ponad 30 dni. Tu warto jednakze zauwazyc, iz w sytuacji, gdy cala procedura obslugi szkody lezy po stronie ubezpieczyciela, a interesant ma wylacznie ja zglosic, jest to i tak dluzej niz ustawowy termin wynoszacy optymalnie 30 dni. Najciekawszym tymczasem zalozeniem ktore przekazuje Ergo Hestia jest (w ramach auto-casco) likwidacja poniektorych, niewielkich szkod bez niezbednosci oczekiwania na ogledziny przez rzeczoznawce. W wypadku takich zdarzen jak np. wybicie szyby badz uszkodzenie zamka podczas wlamania itd., o ile szkoda nie przekracza 1500 zlotych, wystarczy przeslac do spolki rachunek za przeprowadzona naprawe. Tworzy to z pewnoscia sposobnosc naduzyc, ale per saldo ubezpieczyciel oszczedza na kosztach pracy i dojazdu rzeczoznawcy. Bezsprzecznie bardzo wysokie wydatki wcielenia systemu Ergo Hestia rekompensuje sobie miedzy innymi oszczedzajac na wyplatach: spadla wielkosc wypadkow ubezpieczeniowych, zminimalizowala sie srednia wielkosc wyplacanego zadoscuczynienia i wzrosla liczba konsumentow odnawiajacych swe polisy w tej firmie. Ubezpieczenia Medyczne Olsztyn
Ubezpieczenie Naczepy Olsztyn
Ubezpieczenie Naczepy Olsztyn 
Ergo Hestia usprawnia stan obslugi dzieki skargom klientow! W mysl zasady jasnosci przedsiewziecia, Ergo Hestia jako pierwszy ubezpieczyciel w Polsce umieszcza nastepny kwartalny meldunek o obsludze skarg oraz odwolan swoich interesantow; Meldunki dzieki Ergo Hestia Olsztyn powstaja na podstawie comiesiecznych, rozbudowanych sprawozdan dla Zarzadu Ergo Hestii o skargach i odwolaniach; Sopocki ubezpieczyciel komunikuje, na co zazwyczaj skarza sie ubezpieczeni oraz poszkodowani. Wyjawia rowniez, jak wykorzystuje moraly wywleczone ze skarg interesantow, tak aby usprawnic wlasne dzialania na przyszle losy; Ergo Hestia wypracowala dwa wskazniki, ktore wyjawiaja, jak w wielu przypadkach klienci komunikuja uwagi do biezacej obslugi. To juz drugi kwartal, w jakim Grupa Ergo Hestia wydaje raport "Skargi i Odwolania". Przytaczamy w nim najistotniejsze wspolczynniki dotyczace obslugi interesantow: wskaznik skarg i wykladnik odwolan. Ujawniaja one, jak instytucja obsluguje ubezpieczonych, jacy sa niepocieszeni. Spolka ukazuje takze wdrazane zmiany, jakie sa konsekwencja uwag interesantow. Dzieki analizie wskaznikow jakosci mamy z pierwszej reki wiadomosci o tym, co jako spolka powinnismy przegrupowac w procesach obslugi mowi Agnieszka Zych, dyrektor Biura Zapytan oraz Reklamacji Ergo Hestii. Analitycy Ergo Hestii zaplanowali dwa symptomy, ktore pomagaja nadzorowac stopien obslugi interesantow:
1. Wskaznik skarg: to stosunek skarg rozwiklanych do liczebnosci zawartych polis. W drugim kwartale 2012 r. wskaznik ten wyniosl 0,54%. W porownaniu do pierwszego kwartalu zwiekszyl sie on zaledwie o 0,08%. W drugim kwartale zauwazylismy stabilizacje wskaznika w kazdym miesiacu. To znaczy, ze utrzymujemy wysoki poziom obslugi komentuje Agnieszka Zych.
2. Wskaznik odwolan to z kolei stosunek odwolan klientow od decyzji Ergo Hestii, do liczebnosci szkod zlikwidowanych przez firme. To nowe podejscie do badania poziomu satysfakcji klientow z decyzji podejmowanych przez Towarzystwo. W drugim kwartale 2012 roku wskaznik wyniosl 5,01%. W porownaniu do pierwszego kwartalu podwyzszyl sie on nieznacznie o 0,03%. Takze w przypadku odwolan mozemy mowic o podtrzymaniu okazalego stanu zadowolenia naszych petentow z decyzji Ergo Hestii. Tendencja wolumenu wyjasnianych odwolan w drugim kwartale 2012 roku jest stala, likwidujemy przy tym coraz mniej szkod. To wszystko spowodowalo niewielkie wahania wskaznika w poszczegolnych miesiacach, ktore ostatecznie przelozyly sie na bardzo dobry wynik koncowy.
Na co skarza sie Interesanci, od czego sie odwoluja? W drugim kwartale 2012 r. wsrod skarg klientow zgloszonych do Ergo Hestii gorowaly te, jakie dotyczyly obslugi polis. Ten motyw dotyczyl 38% wyjasnianych spraw zgloszonych w ramach skarg na ogol interesanci byli zawiedzeni z nieslusznego wznowienia polisy OC oraz z opoznien w rozliczaniu polis po sprzedazy samochodu. W wysokiej mierze wplynela na to ostatnimi czasy przeprowadzona nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych, jaka wymagala od Ubezpieczycieli nowego ustawienia procesow dotyczacych obslugi polis OC posiadaczy pojazdow mechanicznych. 15% skarg zgloszonych do Ergo Hestii powiazanych bylo z procesem likwidacji szkod. Tutaj ubezpieczeni zwykle zglaszali uwagi do czasu obslugi odwolania. Tylko co dziewiata skarga dotyczyla windykacji. Z kolei w odwolaniach petenci zazwyczaj nie zgadzaja sie z wielkoscia wyplacanego odszkodowania. Do tej rzeczy odnosi sie dwie trzecie pism kierowanych do Ergo Hestii. Jak na problemy konsumentow zareagowala Ergo Hestia (wybrane przyklady)?
1. Nowelizacja ustawy o ubezpieczeniach obowiazkowych nalozyla na Towarzystwa ubezpieczeniowe zmiany miedzy innymi w procesie wznawiania polis OC. Po pierwszym okresie funkcjonowania zmian zintegrowalismy ulepszenia na podstawie skarg klientow. Sa to przede wszystkim zmiany systemowe uszczelniajace przebieg wznawiania polis oraz nowe wymagania raportowe, ktore z duzym wyprzedzeniem poinformuja nas o statusie polisy. Nasi kontrahenci beda powiadamiani o konczacym sie ubezpieczeniu obowiazkowym na 14 dni przed zakonczeniem ochrony na polisie.
2. W odpowiedzi na potrzeby konsumentow rozszerzylismy problematyke rozmow konsultantow naszej Infolinii. Stale kontrolujemy wszystkie parametry pracy naszych infolinii, azeby zapewnic petentom wiodacy prym serwis. Zadecydowalismy pojsc krok naprzod i ustalic, z jakimi pytaniami aktualnie telefonuja konsumenci. W tym celu zweryfikowalismy owczesna tematyke rozmow i poszerzylismy ja o nowe punkty, w tym rejestrujemy kolejny kontakt kontrahenta w tej samej sprawie badz szczegoly dotyczace problemow zglaszanych reklamacji. Sledzimy takze motywy zwiazane z odwolaniem interesanta od decyzji likwidacyjnej. Po analizach tematow rozmow podejmiemy dzialania, jakie wyprzedza badz wyeliminuja pytania konsumentow.
3. Dzieki naszym raportom skrocilismy czas obslugi odwolan. Okresowe raporty dotyczace obslugi skarg i odwolan pozwolily na predkie zdiagnozowanie opoznien w rozpatrywaniu odwolan. Analiza danych sprawila, iz natychmiastowo moglismy podjac dzialania prewencyjne, w wyniku jakich w okresie od marca biezacego roku do czerwca udalo nam sie skrocic czas obslugi odwolan o ponad 30%. Raporty Skarg i Odwolan to cykliczna publikacja Grupy Ergo Hestia. Ich celem jest zademonstrowanie, w ktorych aspektach poprawiamy sie pod wplywem uwag petentow. Raporty sa publikowane co kwartal. Ubezpieczenie Naczepy Olsztyn
Ubezpieczenia Dziaalnoci Gospodarczej Olsztyn
Ubezpieczenia Dziaalnoci Gospodarczej Olsztyn 
Odnoszac sie do zagadnienia terminow likwidacji szkod w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych transmitujemy nizej wymienione tlumaczenia, jakie maja na celu w bezposredni sposob ukazac w/w problematyke. W zaleznosci od rodzaju ubezpieczenia terminy likwidacji szkody normowane sa w odmiennych aktach prawnych. W przypadku ubezpieczen obowiazkowych, np. ubezpieczenie odpowiedzialnosci cywilnej posiadaczy aut mechanicznych, termin likwidacji szkody okreslony jest w artykul. 14 ust 1 ustaw. z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiazkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i P.b.u.k. (Dziennik ust. Nr. 124, poz. 1152 ze zm.) zaklad ubezpieczen jest zobowiazany do wyplaty odszkodowania w terminie 30 dni liczac od dnia zlozenia zawiadomienia o zdarzeniu. Zgodnie z ustep. 2 powolanego przepisu, jezeli w tym terminie nie bylo mozliwe wyjasnienie okolicznosci potrzebnych do ustalenia odpowiedzialnosci zakladu ubezpieczen lub wysokosci zadoscuczynienia, odszkodowanie powinno byc wyplacone w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy uzyciu nalezytej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe, nie pozniej jednak niz w terminie 90 dni od dnia zlozenia obwieszczenia o zdarzeniu. Ustawa szacuje jeden wyjatek od tej zasady przekroczenie maksymalnego terminu 90 dni jest mozliwe jedynie w wypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci towarzystwu ubezpieczen lub tez wyznaczenie wysokosci odszkodowania uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Co do zasady, towarzystwo ubezpieczen jest prawnie zobowiazany do przeprowadzenia postepowania wyjasniajacego we prywatnym zakresie i stosowanie tego przepisu jest mozliwe jedynie w szczegolnych przypadkach. Jednak bezsporna czesc swiadczenia zaklad ubezpieczen jest zobowiazany wyplacic w czasie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Osoba uprawniona do zadoscuczynienia nie moze odmowic przyjecia kwoty bezdyskusyjnej, przy czym jej przyjecie nie konczy drogi do dochodzenia pozniejszych zadan. Dochodzenie tych zadan nie bedzie jednak mozliwe wowczas, gdy zostanie zawarta ugoda ugoda jest umowa i jej postanowienia wiaza obydwie strony i jej rozwiazanie wymaga porozumienia sie dwoch stron. W wypadku zaplaty kwoty bezdyskusyjnej dobrze jest w korespondencji z ubezpieczycielem zaakcentowac, ze nie stanowi ona calkowitego zadoscuczynienia zglaszanych roszczen. W wypadku niemoznosci wynagrodzenia roszczen poszkodowanego w calosci lub w czesci w czasie 30 dni zaklad ubezpieczen jest zobowiazany wskazac pisemnie przyczyny zwloki, jak rowniez domyslny termin zajecia ostatecznego stanowiska co do zaplaty odszkodowania. Zgodnie z artyk. 14 ust 3a powolanej wczesniej ust., w wypadku niewyplacenia przez towarzystwo ubezpieczen swiadczenia w przewidzianych terminach lub niedopelnienia obowiazku zawiadomienia poszkodowanego na pismie o przyczynach zwloki i domniemanym czasie zaplaty swiadczenia, poszkodowany ma moznosc powiadomienia o tych nieprawidlowosciach Komisje Nadzoru Finansowego, ktora wdrozy wowczas zaplanowane prawem srodki nadzorcze. W przypadku wystapienia bezzasadnej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym poszkodowanemu przypada roszczenie o odsetki ustawowe. W przypadku ubezpieczen dobrowolnych, np. auto-casco, OC przewoznika, czy tez OC w zyciu prywatnym, termin zakonczenia likwidacji szkody regulowany jest przepisami kodeksu cywilnego. Zgodnie z artykul. 817 kodeksu cywilnego, ubezpieczyciel obowiazany jest spelnic swiadczenie w czasie 30 dni, liczac od daty otrzymania zawiadomienia o wypadku. Gdyby wyjasnienie w powyzszym terminie okolicznosci nieodlacznych do ustalenia odpowiedzialnosci ubezpieczyciela lub wysokosci swiadczenia okazalo sie niemozliwe, swiadczenie powinno byc spelnione w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy zachowaniu stosownej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe. Jednakze bezsporna czesc swiadczenia ubezpieczyciel powinien spelnic w czasie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Zgodnie z § 3 powolanego artykulu, umowa ubezpieczenia (np. negocjowana indywidualnie) lub ogolne warunki ubezpieczenia moga przewidywac inne terminy, lecz tylko takie, ktore sa korzystniejsze dla uprawnionego do zadoscuczynienia, niz terminy okreslone w przepisach kodeksu cywilnego. Takze w wypadku ubezpieczen dobrowolnych zgodnie z artyk. 16 ustep. 2 regulacji z dnia 22 maja 2003 r. o dzialalnosci ubezpieczeniowej (Dz.U. Nr 124, pozyc. 1151 ze zm) jezeli towarzystwo ubezpieczen nie zachowa terminu wyplaty odszkodowania zaplanowanego w umowie, lub tez w kodeksie cywilnym, jest zobowiazany do pisemnego zawiadomienia osoby zglaszajacej roszczenie o odszkodowanie o przyczynach niemoznosci wynagrodzenia zglaszanych roszczen. W przypadku wystapienia nieuzasadnionej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym uprawnionemu do swiadczenia przysluguja odsetki ustawowe, o ile zawarta umowa ubezpieczenia nie prognozuje innej wielkosci odsetek. Jak widac, istnieja pewne roznice pomiedzy terminem likwidacji szkody w ubezpieczeniu obowiazkowym a terminem w ubezpieczeniu dobrowolnym. W przypadku ubezpieczenia obowiazkowego przepisy ust o ubezpieczeniach obowiazkowych regulujace kwestie czasu trwania postepowania likwidacyjnego sa przepisami bezwzglednie obowiazujacymi, a wiec nie jest mozliwe wdrozenie innych terminow oczywiscie termin 30 dni jest terminem granicznym, nie oznacza to, ze zaklad ubezpieczen nie moze wyplacic odszkodowania przed uplywem tego terminu. W wypadku zas ubezpieczen dobrowolnych, przepisy kodeksu cywilnego, wskazujac 30 dniowy termin likwidacji szkody dopuszczaja przyjecie w umowie innego terminu, pod warunkiem jednak, ze bedzie to termin korzystniejszy dla poszkodowanego. Kolejna roznica pomiedzy regulacjami okreslajacymi terminy likwidacji szkody w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych jest wprowadzenie w ubezpieczeniach obowiazkowych gornej granicy czasu likwidacji szkody w wysokosci 90 dni od dnia zlozenia zawiadomienia o szkodzie, przy czym przekroczenie tego terminu jest mozliwe jak bylo juz mowione poprzednio jedynie w przypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci towarzystwu ubezpieczen lub tez zdefiniowanie wysokosci odszkodowania uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Przepisy regulujace kwestie terminu likwidacji szkody zawieraja takze roznice dotyczace mozliwosci nakladania przez Komisje Nadzoru Finansowego na zaklady ubezpieczen sankcji z tytulu nieuzasadnionej zwloki w wyplacie zadoscuczynienia, jak rowniez niespelnienia obowiazku obwieszczenia poszkodowanego o przyczynach zwloki w wyplacie zadoscuczynienia i prawdopodobnym terminie jego wyplaty o ile w ubezpieczeniach obowiazkowych Komisja Nadzoru Finansowego ma obowiazek nalozenia sankcji, o tyle w przypadku ubezpieczen dobrowolnych decyzje o nalozeniu sankcji podejmuje sama Komisja. W procesie likwidacji szkody zdarza sie, ze ubezpieczajacy kwestionuja wysokosc odszkodowania. W przypadku zakwestionowania stanowiska towarzystwu ubezpieczen i wniesienia odwolania, zaklady ubezpieczen choc najczesciej nieslusznie traktuja je jako zgloszenie okolicznosci wymagajacych tlumaczenia, a co za tym idzie pozwalajacych na wyplate odszkodowania w 14 dni po ich wyjasnieniu. Zdarza sie takze, iz zaklady ubezpieczen, na podstawie stworzonych przez siebie procedur, ustalaja termin np. 30 dniowy odpowiedzi na pismo zlozone przez skarzacego. Procedury te jednak nie wiaza osoby skladajacej to pismo, gdyz jedynymi wiazacymi terminami sa terminy zawarte w powyzej omowionych przepisach regulujacych kwestie terminu likwidacji szkody. Nie istnieja bowiem przepisy szczegolne, jakie wprowadzalyby odrebny termin odpowiedzi na pismo odwolawcze od stanowiska zakladu ubezpieczen. Nadto, zauwazyc nalezy, iz zakwestionowanie stanowiska zakladu ubezpieczen przez osobe skladajaca odwolanie jest najczesciej jedynie zadaniem dokonania weryfikacji i korekty poczynionych przez ten zaklad ustalen, a nie zgloszeniem okolicznosci wymagajacych tlumaczenia. Dlatego tez, w zwiazku z faktem, ze skladane odwolania maja najczesciej scisly zwiazek z przyjeciem przez zaklad ubezpieczen blednych danych, sprawdzenie tych danych winno odbyc sie w ramach wyznaczonego przepisami terminu likwidacji szkody i skutkowac ewentualnym naliczeniem odsetek za zwloke w likwidacji szkody. Zdarzaja sie rowniez przypadki, gdy osoba uprawniona do swiadczenia przekazuje zakladowi ubezpieczen dodatkowe informacje majace wplyw na proces likwidacji szkody, badz kwestionuje rozwiazania przyjete przez towarzystwo ubezpieczen np. na podstawie blednych badz niepelnych informacji przekazanych przez samego uprawnionego do zadoscuczynienia wowczas odwolanie takie w pewnych sytuacjach moze byc zakwalifikowane jako okolicznosc do tlumaczenia, jednak winna byc ona wyjasniona w mozliwie najkrotszym czasie tj. przy uzyciu nalezytej starannosci. Ubezpieczenia Dziaalnoci Gospodarczej Olsztyn
Ergo Hestia Ubezpieczenie Olsztyn
Ergo Hestia Ubezpieczenie Olsztyn 
Od wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Pracujac co niemiara lat na etacie w takich ubezpieczalniach jak Warta oraz Ergo Hestia sporzadzilem duzo tysiecy ogledzin pojazdow rozmaitej masci. W czasie mojej pracy natknalem sie na bez liku przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Nizej zaprezentuje metody ktore byly najczesciej stosowane.
Zwykle do wyludzen zadoscuczynien byly stosowane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) badz OC (tani i niemlody samochod uderzal w mocno kosztowny pojazd i zadoscuczynienie szlo ze starego zlomka ktorego nie skapili poswiecic, poniewaz zwracalo sie im to z nawiazka).
Najpierw scharakteryzuje metode na OC. Bez watpliwosci jedyna perspektywa na wykrycie takiego wyludzenia to rownolegle przesluchanie obydwu uczestnikow rownolegle w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im pakietu tych samych pytan. Jezeli w paru ustepach sa niezgodnosci to juz mamy takich kombinatorow na tak zwanym widelcu. Jest to jedyna wydajna metoda w tego rodzaju zdarzeniu inspekcja miejsca wypadku badz zestawienie samochodow tutaj nic nie da (chyba, ze uszkodzenia byly dorabiane). Kombinatorzy tu juz sa dobrze nauczeni i tych starych wyjadaczy zapewne sie nie nakryje. Wspolczesnie na miejsce wypadku przyzywaja Policje tudziez Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob pewnych swiadkow. Kiedys modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, gdyz ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak dyrektor odkladal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. Teraz macherzy sa tak przyuczeni w swoim fachu, iz inicjuja prawdziwa kolizje tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa realnie nie do odkrycia. Jak najbardziej jest pewny trop. Macherzy chcac wyrobic jak najwiecej pieniedzy przed kraksa kupuja na Allegro albo w Poznaniu wystrzelone poduszki, zniszczone chlodnice, zniszczone zderzaki tudziez reflektory. Po zakupie takich zniszczonych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do kolizji. W takim wypadku wypada detalicznie pstryknac wszystkie nadruki i emblematy powinien byc tam sprecyzowany rok produkcji i numer fabryczny czesci. Potem powinno sie zestawic daty produkcji elementow z rokiem produkcji samochodu. Obecnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem chociaz najbardziej kreatywny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran.
Przejdzmy do szkod AUTO CASCO. Tu przewaznie podobnie sa montowane juz zniszczone czesci i kraksa zachodzi juz z wmontowanymi lewymi czesciami. I w tym przypadku coraz to wiecej macherow zwoluje Policje oraz Pomoc Drogowa zamiarem zdobycia pewnych swiadkow. Przewaznie zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza gleboko do lasu by nikt nie zobaczyl i pare razy uderza w drzewo. Potem pod drzewo przy drodze podrzuca resztki czesci, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore tak aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj kombinatorzy zdazyli sie porzadnie wyszkolic. Wspolczesnie otaczaja drzewo grubym kocem aby nie zostaly fragmenty kory z drugiego drzewa; przepisuja samochod na zone, matke lub kochanke tak aby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne by Ubezpieczyciel nie wykryl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wynajduje coraz to nowe metody wykrywania takich wyludzen tym kombinator stosuje coraz to bardziej oryginalne techniki. Nawet podczas proby kradziezy auta juz caly samochod obsypuja pieprzem by psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w obecnych czasach takie kombinacje… Ergo Hestia Ubezpieczenie Olsztyn
Ubezpieczenia ycie Olsztyn
Ubezpieczenia ycie Olsztyn 
Na temat odpowiedzialnosci przewoznika rozpisuja sie bardziej badz mniej uznani prawnicy oraz fachowcy. Z prostota da sie przeto znalezc wiele artykulow oraz porad na ow temat, ktore moim zdaniem dosc ogolnie traktuja poruszana tematyke. W praktyce, wieksza czesc spedytorow nie zarzadza osobista flota oraz nie ma licencji na uprawianie miedzynarodowego transportu drogowego i ogranicza zakres wlasnej dzialalnosci zaledwie do planowania przewozu produktow. Kwintesencja spedycji jest spelnianie czynnosci niezbednych do przemieszczenia towaru. Wynika to z art. 794 kodeksu cywilnego, jaki wyznacza dosc bezdyskusyjnie, ze obowiazki przewoznika polegaja jedynie na organizowaniu przemieszczania ladunku z punktu A do punktu B (jesli do tego limituje swoja dzialalnosc). Artykul 794 kodeksu cywilnego nie zobowiazuje przewoznika do samego przewozu. Wiekszosc jednostek spedycyjnych oraz przewoznikow wiedzie dzialalnosc spedycyjna w zawezonym zakresie. Dla takiej dzialalnosci, glownymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne oferowanie porad w obszarze przygotowania transportu; zawieranie z transportowcami umow o przewoz; wybor srodka przewozu; dozorowanie procesow polaczonych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem i rozladunkiem materialow; ubezpieczanie ladunku. Jak juz nadmienilem, elementarnym obowiazkiem przewoznika jest aranzowanie przemieszczania produktu z punktu A do punktu B. Przewoznik, przy pelnieniu swoich obowiazkow, zgodnie z art. 355 k.c. zobligowany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc manifestuje sie miedzy innymi tym, ze przewoznik musi dosc dokladnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszelakie zalecenia zleceniodawcy ustalone w umowie albo zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim przewoznikom (badz zorganizowanie przewozu dalszym spedytorom), ktorzy z uwagi na ich profesjonalizm zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje zrealizowania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie oraz pojazdy do przewozu towaru, itp. Ubezpieczenia ycie Olsztyn
Ubezpieczenie Pojazdu Olsztyn
Ubezpieczenie Pojazdu Olsztyn 
Choc wiekszych opadow sniegu do tej pory nie ma to kwestia czasu jest to kiedy one nadejda. Pojawil sie jednakze inny szczegolny dla zimy skladnik, jakim jest chlod. Tak wiec rano da sie spotkac coraz wiecej kierowcow, ze skrobaczkami do szyb, zdarzaja sie tez problemy z rozladowanymi akumulatorami czy zamarznietymi zamkami w drzwiach. Pojawiaja sie tez pierwsze zwiastuny zimy w postaci podwyzszonej liczebnosci kolizji drogowych. Najczestszym ich motywem podlug danych policji, sa niepomyslne warunki atmosferyczne oraz nieprzygotowanie do nich samochodu. Co roku towarzystwa ubezpieczen notuja tez zima podwojnie czy tez trzykroc wiecej zgloszen dotyczacych kolizji i awarii. Duzo wypadkow zdarza sie szczegolnie w okresie przed swietami Bozego Narodzenia, kiedy to bardzo wielu kierowcow wybiera sie na sprawunki do sklepow. Wiekszy ruch i korki oraz nadmienione warunki atmosferyczne przyczyniaja sie do kolizji. Ten okres to takze czas, w ktorym zaklady ubezpieczen wyprzedaja wiecej niz zazwyczaj polis assistance. Aczkolwiek niezaleznie od tego jak odpowiednio pojazd jest gotow do zimy, posiadanie assistance komunikacyjnego to praktyczne rozwiazanie, jakie moze zaoszczedzic sporo nerwow, czasu oraz pieniedzy. Nie trzeba przekonywac o tym kierowcow, ktorzy co najmniej raz korzystali z pomocy, z rzeczonego tytulu. Zorganizowanie bezzwlocznej pomocy w przypadku zderzenia lub usterki jest usluga, na ktora znajduje sie coraz wiecej chetnych. Wszakze jak to przewaznie bywa z ubezpieczeniami dobrowolnymi assistance, pomimo iz naleza do tej samej grupy polis, bywaja roznorodne. I tak samo jak w przypadku ac nie cena jest najistotniejsza ale zakres ubezpieczenia. Kupujac niniejsza polise po to by chronila kierowce przede wszystkim w zimie powinno sie zwrocic uwage na to czy zarecza pomoc w zazwyczaj pojawiajacych sie w tym czasie sytuacjach. I nie powinno sie poprzestawac na czytaniu oferty skroconej, w jakiej zaklad ubezpieczeniowy moze wymieniac, iz gwarantuje holowanie pojazdu, wyciagniecie go ze sniegu, wymiane kola, dowiezienie paliwa czy zorganizowanie zakwaterowania oraz pojazdu zastepczego. To co z pozoru wyglada na kompleksowa oferte pomocy po przyjrzeniu sie jej dokladniej moze okazac sie, iz ma duzo brakow. Na przyklad, w przypadku poniektorych assistance w Ogolnych warunkach Ubezpieczenia mozna znalezc zapis , iz pomoc w razie usterki jest zapewniana jeno wtedy, podczas gdy temperatura jest wyzsza od10 stopni C. Innymi slowy, jezeli mroz bedzie bardziej natezony, to w razie awarii kierowca pomocy nie zdobedzie a szczegolowiej nie dostanie jej w ramach assistance. Drugim wylaczeniem moze byc uzaleznienie pomocy w razie awarii od tego w jakiej odleglosci od domu ona zaszla. Czesc zakladow ubezpieczeniowych wlacza ograniczenie, polegajace na tym, iz dopiero w pewnej odleglosci od miejsca zamieszkania przysluguje pomoc. Tak wiec jesli posiadajacy takie assistance kierowca ma problem rano z uruchomieniem samochodu, to polisa mu w tym nie pomoze. Wypada tez byc swiadom, ze poniektore ubezpieczenia assitance nie maja w ogole w zakresie ochrony sytuacji awarii lecz gwarantuja pomoc tylko w przypadku kolizji drogowej. Tak wiec przed zakupem niezbednym jest dbale przeczytanie O.W.U. i dopytania przedstawiciela firmy o zapisy, jakie wywoluja jakies niejasnosci. Polisa ta nie jest droga acz oczywiscie jej cena zalezy od rozmiaru ochrony ubezpieczeniowej im jest ona szersza tym skladka za assistance wieksza. Ubezpieczenie to w swojej podstawowej wersji dosyc czestokroc dodawane jest za darmo interesantom kupujacym ubezpieczenia komunikacyjne OC i AUTO CASCO. Aczkolwiek nie znaczy to bez watpienia, ze takie podstawowe assistance kazdemu wystarczy. Cena odmiany standardowej moze rownac sie od 8 do 39 zl, wypada aczkolwiek pamietac, iz pomoc na jaka zdolamy liczyc w tym wypadku jest niezwykle uproszczona. Przy wiekszym zakresie bedzie to koszt od 47 do 153 zlotych.
Ubezpieczenie Pojazdu Olsztyn
Rzeczoznawca Komunikacyjny Miomyn
Rzeczoznawca Komunikacyjny Miomyn 
Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Pracujac przez wiele lat na etacie w takich ubezpieczalniach jak na przyklad Warta a takze Ergo Hestia obrobilem kilkanascie tysiecy ogledzin aut rozmaitej masci. Na przestrzeni mojej pracy natknalem sie na mrowie przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Nizej opisze metody ktore byly w wiekszosci wypadkow stosowane.
Na co dzien do wyludzen odszkodowan byly uzywane metody na AUTO-CASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) lub OC (niekosztowny i stary samochod tlukl w nader cenny pojazd i zadoscuczynienie szlo z leciwego zlomka jakiego nie skapili poswiecic, bo zwracalo sie im to z nawiazka).
W pierwszej kolejnosci scharakteryzuje technike na OC. Bezsprzecznie wylaczna mozliwosc na rozpoznanie takiego wyludzenia to rownoczesne przesluchanie obydwu uczestnikow zarazem w dwoch roznych pomieszczeniach oraz zadanie im pakietu tych samych pytan. Jezeli w kilku punktach sa rozbieznosci to juz mamy takich delikwentow na tak zwanym widelcu. Jest to wylaczna wydajna strategia w tego typu zdarzeniu ogledziny miejsca wypadku czy konfrontacja pojazdow tu nic nie da (chyba, ze zniszczenia byly dorabiane). Kombinatorzy tu juz sa dobrze wyszkoleni i tych starych spryciarzy raczej sie nie przylapie. Wspolczesnie na miejsce wypadku przyzywaja Policje oraz Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob wiarygodnych swiadkow. Swego czasu modne tak zwane przycierki boczkiem odeszly juz z mody, jako ze ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak dyrektor odkladal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. W tym momencie macherzy sa tak wyszkoleni w swoim fachu, ze inicjuja prawdziwa kolizje tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa realnie nie do odkrycia. Ewidentnie jest pewnego rodzaju trop. Macherzy chcac wyrobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja zdobywaja na Allegro albo w Poznaniu wystrzelone poduszki, zniszczone chlodnice, zniszczone zderzaki i reflektory. Po nabyciu takich zuzytych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do kolizji. W takim trafie wypada uwaznie pstryknac wszystkie napisy i emblematy powinien byc tam zdefiniowany rok produkcji i numer fabryczny elementow. Nastepnie trzeba porownac daty produkcji elementow z rokiem produkcji samochodu. Aktualnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem jednakze najbardziej kreatywny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran.
Przejdzmy do szkod AUTO CASCO. Tu zwykle takze sa montowane juz zniszczone czesci i zderzenie zachodzi juz z wmontowanymi trefnymi elementami. I w tym przypadku coraz wiecej macherow wzywa Policje i Pomoc Drogowa celem pozyskania pewnych swiadkow. Przewaznie zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najprosciej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Macher wjezdza gleboko do lasu tak aby nikt nie zobaczyl i pare razy uderza w drzewo. Nastepnie pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz tlucze kore tak aby wygladalo wszystko naturalnie. I tu tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, macher zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj kombinatorzy zdazyli sie odpowiednio przyuczyc. Teraz otaczaja drzewo grubym kocem tak aby nie zostaly skrawki kory z innego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke badz kochanke by w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne zeby Ubezpieczyciel nie przyuwazyl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody ujawniania takich wyludzen tym macher wykorzystuje coraz to bardziej ekstrawaganckie techniki. Nawet podczas proby kradziezy samochodu juz caly samochod obsypuja pieprzem zeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w wspolczesnych czasach takie kombinacje… Rzeczoznawca Komunikacyjny Miomyn
Ubezpieczenie na ycie Olsztyn
Ubezpieczenie na ycie Olsztyn 
Rzeczoznawca to urzad przydzielany na istocie sposobnych regulaminow swoistych, jednostkom o wysokich kwalifikacjach i stosownie obfitym, udokumentowanym doswiadczeniu w okreslonej sferze oraz specjalnosci zawodowej. Poszczegolne statuty, wyznaczajace reguly przypisywania tytulu rzeczoznawcy, okreslaja wymagania ktore musi wypelnic osoba ubiegajaca sie o miano rzeczoznawcy. Po spelnieniu oraz udokumentowaniu tych wymagan, niezbednym jest zwykle zaliczyc egzamin panstwowy, w przypadku urzedu rzeczoznawcy w wyznaczonym zawodzie, lub egzamin w zrzeszeniu czy innej instytucji w wypadku tytulow w roznych dziedzinach nie wynikajacych z przepisow prawa. Do istotnych wymagan nalezy przewaznie:
- posiadanie na godziwym poziomie oraz w danym kierunku wyksztalcenia wyzszego, po wielokroc musi to byc tytul magistra, w poniektorych przypadkach wymagane sa co wiecej studia podyplomowe spelniajace ustalone minimum programowe,
- udokumentowana w wlasciwy z wymaganiami sposob praktyka zawodowa, trwajaca okres nie krotszy anizeli znajdujacy sie w statutach prawnych i spelniajaca warunki programowe, oraz poswiadczona przez osoby i/lub instytucje nadzorujace praktyke, ukonczona po zdobyciu odpowiedniego wyksztalcenia wzglednie uprawnien,
- czasami wymagana jest opinia otoczenia zawodowego (stowarzyszenia, izby zawodowej), albo kilku osob posiadajacych juz dany tytul rzeczoznawcy,
- przynaleznosc do wlasciwej organizacji (np. izby zawodowej),
- niekaralnosc,
- zaliczenie testu.
Wykonywanie rzeczoznawstwa w okreslonej plaszczyznie laczy sie wielokrotnie z podjeciem duzych zobowiazan oraz przyjeciem na siebie ustalonych obciazen wynikajacych z przepisow, na przyklad obowiazek realizowania funkcji bieglego sadowego i inne. To rowniez wysoka odpowiedzialnosc. Do rzeczoznawcy zwracaja sie zleceniodawcy zwykle w skomplikowanych sytuacjach, w wielu przypadkach kryzysowych, awariach, materiach spornych oraz katastrofach. Od wyceny rzeczoznawcy nie tylko zalezy los wielkiego mienia prywatnego i spolecznego (ogromnej wartosci), ale takze zdrowie oraz zycie ludzi.
Powszedne i encyklopedyczne objasnienie "rzeczoznawca". Potoczne oraz definiowane w encyklopediach popularnonaukowych i slownikach znaczenie wyrazenia rzeczoznawca jest stanowczo mniej oficjalne oraz odnosi sie w ogolnosci do specjalisty, eksperta, jaki pelni funkcje doradcza, wykonuje opinie (np. prawne, ekonomiczne, budowlane opinie moze wydac inzynier, jaki nie posiada tytulu rzeczoznawcy, i inne) badz orzeczenia w materiach spornych. Ubezpieczenie na ycie Olsztyn