Godziny otwarcia biura
Poniedzialek - Piatek (9.00 - 17.00)
Sobota (10.00 - 13.00)
Telefony do kontaktu
(89) 651-20-97
698-838-495
Adres siedziby
10-688 Olsztyn
ul. Witosa 25
Wyswietl wieksza mape
CUK Olsztyn
CUK Olsztyn 
Od bardzo wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Wykonujac prace mnogosc lat na etacie w takich ubezpieczalniach jak Warta i Ergo Hestia wykonalem kilkadziesiat tysiecy ogledzin pojazdow roznorodnej masci. Podczas mojej pracy natknalem sie na mrowie przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Ponizej opowiem metody jakie byly w wiekszosci wypadkow stosowane.
Na co dzien do wyludzen odszkodowan byly uzywane metody na AUTO-CASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) albo OC (niekosztowny i niemlody pojazd tlukl w mocno kosztowny pojazd i zadoscuczynienie szlo ze starego zlomka ktorego nie skapili poswiecic, poniewaz zwracalo sie im to z nawiazka).
W pierwszej kolejnosci scharakteryzuje technike na OC. Bez watpliwosci jedyna mozliwosc na ujawnienie takiego wyludzenia to rownoczesne przesluchanie dwoch uczestnikow jednoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach oraz zadanie im pakietu tych samych pytan. Jesliby w kilku ustepach sa rozbieznosci to juz mamy takich delikwentow na tak zwanym widelcu. Jest to jedyna dzialajaca strategia w tego rodzaju zdarzeniu inspekcja miejsca szkody wzglednie konfrontacja samochodow tu nic nie da (chyba, iz zniszczenia byly dorabiane). Macherzy tu juz sa dobrze wyszkoleni i tych starych wyjadaczy niechybnie sie nie przylapie. Aktualnie na miejsce wypadku wzywaja Policje tudziez Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob kompetentnych swiadkow. Swego czasu modne tak zwane przycierki boczkiem wyszly juz z mody, albowiem ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak dyrektor odsuwal na bok kazde BMW z przytartymi boczkami. W dzisiejszych czasach macherzy sa tak wyszkoleni w swoim fachu, ze inicjuja prawdziwa kolizje tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa faktycznie nie do przyuwazenia. Rzecz jasna jest jakis trop. Macherzy chcac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kraksa nabywaja na Allegro czy tez w Poznaniu wystrzelone poduszki, pogiete chlodnice, zniszczone zderzaki i reflektory. Po nabyciu takich felernych elementow montuja je przed kolizja i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do zderzenia. W takim wypadku wypada gruntownie sfotografowac wszelkie nadruki i emblematy powinien byc tam okreslony rok produkcji i numer seryjny czesci. Potem powinno sie porownac daty wytworczosci czesci z rokiem wytworczosci auta. Aktualnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem chociaz najbardziej przewrotny probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran.
Przejdzmy do szkod AUTO-CASCO. Tutaj na ogol tez sa montowane juz uszkodzone elementy i kraksa zachodzi juz z wmontowanymi trefnymi elementami. I w tym przypadku coraz to wiecej macherow zwoluje Policje i Pomoc Drogowa zamiarem pozyskania wiarygodnych swiadkow. Z reguly zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza gleboko do lasu by nikt nie zobaczyl i pare razy uderza w drzewo. W nastepnej kolejnosci pod drzewo przy drodze podrzuca resztki elementy, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore azeby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych gatunkow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie dobrze przyuczyc. Obecnie otaczaja drzewo grubym kocem zeby nie zostaly kawaleczki kory z drugiego drzewa; przepisuja pojazd na zone, matke wzglednie kochanke zeby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne tak aby Ubezpieczyciel nie zidentyfikowal w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wymysla coraz to nowe metody ujawniania takich wyludzen tym kombinator stosuje coraz to bardziej subtelne techniki. Nawet podczas proby kradziezy auta juz caly samochod obsypuja pieprzem tak aby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w dzisiejszych czasach takie kombinacje… CUK Olsztyn
Olsztyn Ubezpieczenie
Olsztyn Ubezpieczenie 
Nawiazujac do zagadnienia terminow likwidacji szkod w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych powierzamy nizej wymienione wyjasnienia, ktore maja na celu w poreczny sposob przedstawic powyzsza tematyke. W zaleznosci od rodzaju ubezpieczenia terminy likwidacji szkody dostosowywane sa w odmiennych aktach prawnych. W wypadku ubezpieczen obowiazkowych, np. ubezpieczenie odpowiedzialnosci cywilnej wlascicieli aut mechanicznych, termin likwidacji szkody okreslony jest w artyk. 14 ust. 1 usta. z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiazkowych, Ufg i Polskim Biurze Ubezpieczycieli Komunikacyjnych (Dziennik ustaw Nr. 124, pozycja 1152 ze zm) zaklad ubezpieczen jest zobowiazany do wyplaty swiadczenia w terminie 30 dni liczac od dnia zlozenia ogloszenia o zdarzeniu. Zgodnie z ust 2 powolanego przepisu, jesli w tym czasie nie bylo mozliwe wyjasnienie okolicznosci nieodlacznych do ustalenia odpowiedzialnosci zakladu ubezpieczen czy tez wielkosci zadoscuczynienia, odszkodowanie powinno byc wyplacone w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy zachowaniu stosownej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe, nie pozniej jednak niz w terminie 90 dni od dnia zlozenia ogloszenia o krzywdzie. Ustawa szacuje jeden wyjatek od tej zasady przekroczenie maksymalnego terminu 90 dni jest mozliwe jedynie w przypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci zakladu ubezpieczen lub tez wyznaczenie wielkosci odszkodowania uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Co do zasady, towarzystwo ubezpieczen jest prawnie zobowiazany do zakonczenia postepowania wyjasniajacego we osobistym zakresie i zastosowanie tego przepisu jest mozliwe jedynie w szczegolnych przypadkach. Jednak bezsporna czesc swiadczenia zaklad ubezpieczen jest zobowiazany wyplacic w czasie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Osoba uprawniona do swiadczenia nie moze odmowic przyjecia kwoty bezdyskusyjnej, przy czym jej przyjecie nie zatrzymuje drogi do dochodzenia dalszych roszczen. Dochodzenie tych roszczen nie bedzie jednak mozliwe wowczas, gdy zostanie zawarta ugoda ugoda jest umowa i jej postanowienia wiaza obydwie strony i jej rozwiazanie wymaga porozumienia sie dwoch stron. W przypadku wyplaty kwoty bezdyskusyjnej dobrze jest w korespondencji z ubezpieczycielem zaakcentowac, iz nie stanowi ona kompletnego zadoscuczynienia zglaszanych zadan. W przypadku niemoznosci spelnienia roszczen poszkodowanego w calosci lub w czesci w czasie 30 dni towarzystwo ubezpieczen jest zobowiazany wskazac na pismie przyczyny zwloki, jak rowniez zakladany termin zajecia ostatecznego stanowiska co do zaplaty swiadczenia. Zgodnie z artykul. 14 ustep 3a powolanej przedtem ust., w wypadku niezaplacenia przez zaklad ubezpieczen zadoscuczynienia w przewidzianych terminach lub niedopelnienia obowiazku zawiadomienia poszkodowanego na pismie o przyczynach zwloki i domniemanym czasie wyplaty odszkodowania, poszkodowany ma moznosc zawiadomienia o tych nieprawidlowosciach Komisje Nadzoru Finansowego, ktora wykorzysta wowczas zaplanowane prawem srodki nadzorcze. W wypadku wystapienia bezzasadnej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym poszkodowanemu przysluguje roszczenie o odsetki ustawowe. W przypadku ubezpieczen dobrowolnych, np. auto-casco, OC przewoznika, czy tez OC w zyciu prywatnym, termin zakonczenia likwidacji szkody regulowany jest przepisami kodeksu cywilnego. Zgodnie z art. 817 kodeksu cywilnego, ubezpieczyciel obowiazany jest spelnic swiadczenie w czasie 30 dni, liczac od daty otrzymania ogloszenia o wypadku. Gdyby wyjasnienie w powyzszym terminie okolicznosci nieodzownych do ustalenia odpowiedzialnosci ubezpieczyciela lub wysokosci swiadczenia okazalo sie niemozliwe, swiadczenie powinno byc spelnione w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy uzyciu poprawnej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe. Jednakze bezsporna czesc swiadczenia ubezpieczyciel powinien spelnic w terminie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Zgodnie z § 3 powolanego artykulu, umowa ubezpieczenia (np. negocjowana indywidualnie) lub ogolne warunki ubezpieczenia moga przewidywac inne terminy, lecz tylko takie, jakie sa korzystniejsze dla uprawnionego do swiadczenia, niz terminy okreslone w przepisach kodeksu cywilnego. Takze w przypadku ubezpieczen dobrowolnych zgodnie z artykul. 16 ustep 2 ustaw. z dnia 22 maja 2003 r. o dzialalnosci ubezpieczeniowej (Dziennik ustaw Nr. 124, poz 1151 ze zmian.) jezeli zaklad ubezpieczen nie zachowa terminu wyplaty odszkodowania przewidzianego w umowie, lub tez w kodeksie cywilnym, jest zobowiazany do pisemnego ogloszenia osoby zglaszajacej roszczenie o odszkodowanie o przyczynach niemoznosci zaspokojenia zglaszanych zadan. W wypadku zajscia nieusprawiedliwionej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym uprawnionemu do swiadczenia przysluguja odsetki ustawowe, o ile zawarta umowa ubezpieczenia nie prognozuje innej wysokosci odsetek. Jak widac, istnieja pewne roznice pomiedzy terminem likwidacji szkody w ubezpieczeniu obowiazkowym a terminem w ubezpieczeniu dobrowolnym. W wypadku ubezpieczenia obowiazkowego przepisy regulacji o ubezpieczeniach obowiazkowych regulujace kwestie czasu trwania postepowania likwidacyjnego sa przepisami bezwzglednie obowiazujacymi, a wiec nie jest mozliwe stosowanie innych terminow oczywiscie termin 30 dni jest terminem granicznym, nie oznacza to, ze towarzystwo ubezpieczen nie moze wyplacic odszkodowania przed uplywem tego terminu. W wypadku zas ubezpieczen dobrowolnych, przepisy kodeksu cywilnego, wskazujac 30 dniowy termin likwidacji szkody dopuszczaja przyjecie w umowie innego terminu, pod warunkiem jednak, iz bedzie to termin korzystniejszy dla poszkodowanego. Kolejna roznica pomiedzy regulacjami okreslajacymi terminy likwidacji szkody w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych jest wprowadzenie w ubezpieczeniach obowiazkowych gornej granicy czasu likwidacji szkody w wysokosci 90 dni od dnia zlozenia zawiadomienia o zdarzeniu, przy czym przekroczenie tego terminu jest mozliwe jak bylo juz mowione poprzednio jedynie w przypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci towarzystwu ubezpieczen lub tez wyznaczenie wielkosci swiadczenia uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Przepisy regulujace kwestie terminu likwidacji szkody zawieraja takze roznice dotyczace mozliwosci nakladania przez Komisje Nadzoru Finansowego na towarzystwa ubezpieczen sankcji z tytulu bezpodstawnej zwloki w wyplacie swiadczenia, jak rowniez niespelnienia obowiazku zawiadomienia poszkodowanego o przyczynach zwloki w wyplacie odszkodowania i prawdopodobnym terminie jego wyplaty o ile w ubezpieczeniach obowiazkowych Komisja Nadzoru Finansowego ma obowiazek nalozenia sankcji, o tyle w przypadku ubezpieczen dobrowolnych decyzje o nalozeniu sankcji podejmuje sama Komisja. W procesie likwidacji szkody zdarza sie, ze ubezpieczajacy kwestionuja wysokosc zadoscuczynienia. W przypadku zakwestionowania stanowiska zakladu ubezpieczen i wniesienia odwolania, towarzystwa ubezpieczen choc najczesciej nieslusznie traktuja je jako zgloszenie okolicznosci wymagajacych wytlumaczenia, a co za tym idzie pozwalajacych na wyplate odszkodowania w 14 dni po ich wyjasnieniu. Zdarza sie takze, iz zaklady ubezpieczen, na podstawie stworzonych przez siebie procedur, ustalaja termin np. 30 dniowy odpowiedzi na pismo zlozone przez skarzacego. Procedury te jednak nie wiaza osoby skladajacej to pismo, gdyz jedynymi wiazacymi terminami sa terminy zawarte w powyzej omowionych przepisach regulujacych kwestie terminu likwidacji szkody. Nie istnieja bowiem przepisy szczegolne, jakie wprowadzalyby odrebny termin odpowiedzi na pismo odwolawcze od stanowiska towarzystwu ubezpieczen. Nadto, zauwazyc nalezy, ze zakwestionowanie stanowiska towarzystwu ubezpieczen przez osobe skladajaca odwolanie jest najczesciej jedynie zadaniem dokonania weryfikacji i korekty poczynionych przez ten zaklad ustalen, a nie zgloszeniem okolicznosci wymagajacych wyjasnienia. Dlatego tez, w zwiazku z faktem, ze skladane odwolania maja najczesciej scisly zwiazek z przyjeciem przez zaklad ubezpieczen blednych danych, sprawdzenie tych danych winno odbyc sie w ramach wyznaczonego przepisami terminu likwidacji szkody i skutkowac ewentualnym naliczeniem odsetek za zwloke w likwidacji szkody. Zdarzaja sie rowniez przypadki, gdy osoba uprawniona do swiadczenia przekazuje towarzystwoowi ubezpieczen dodatkowe informacje majace wplyw na proces likwidacji szkody, badz kwestionuje rozwiazania przyjete przez towarzystwo ubezpieczen np. na podstawie blednych badz niepelnych informacji przekazanych przez samego uprawnionego do zadoscuczynienia wowczas odwolanie takie w pewnych sytuacjach moze byc zakwalifikowane jako okolicznosc do wyjasnienia, jednak winna byc ona wyjasniona w mozliwie najkrotszym czasie tj. przy prowadzeniu odpowiedniej starannosci. Olsztyn Ubezpieczenie
Ubezpieczenia na ycie Olsztyn
Ubezpieczenia na ycie Olsztyn 
Na temat odpowiedzialnosci spedytora rozpisuja sie bardziej lub mniej uznani adwokaci i specjalisci. Z latwoscia mozna wiec odszukac sporo materialow oraz wskazowek na ow watek, ktore moim stanowiskiem nader calosciowo obejmuja poruszana tematyke. W praktyce, mnogosc przewoznikow nie zarzadza wlasna flota i nie ma licencji na wykonywanie miedzynarodowego przewozu drogowego i ogranicza zakres swojej dzialalnosci jeno do organizowania przewozu towarow. Istota spedycji jest praktykowanie operacji niezbednych do przemieszczenia ladunku. Wynika to z art. 794 k.c., ktory definiuje dosc konkretnie, iz obowiazki przewoznika polegaja zaledwie na aranzowaniu przemieszczania towaru z punktu A do punktu B (jesli do tego ogranicza swoja dzialalnosc). Artykul 794 k.c. nie zobowiazuje spedytora do samego przewozu. Gros jednostek spedycyjnych oraz przewoznikow wiedzie dzialalnosc spedycyjna w zawezonym obrebie. Dla takiej dzialalnosci, standardowymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne oferowanie porad w obszarze przygotowania transportu; zawieranie z transportowcami umow o transport towarow; wybor srodka transportu; dozorowanie procesow zwiazanych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem oraz rozladunkiem ladunkow; ubezpieczanie produktu. Jak juz nadmienilem, fundamentalnym obowiazkiem spedytora jest organizowanie przemieszczania produktu z punktu A do punktu B. Spedytor, przy wykonywaniu swoich obowiazkow, zgodnie z artykulem 355 k.c. zobligowany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc przejawia sie miedzy innymi tym, ze spedytor musi dosc precyzyjnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszystkie zalecenia zleceniodawcy sprecyzowane w umowie wzglednie zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim spedytorom (lub zorganizowanie przewozu dalszym przewoznikom), ktorzy z uwagi na ich fachowosc zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje zrealizowania zlecenia, posiadaja adekwatne zezwolenia, ubezpieczenie oraz pojazdy do przewozu towaru, itp. Ubezpieczenia na ycie Olsztyn
Demotywatory - Czy wyjedajc wykupie ubezpieczenie od utraty bagau?
Demotywatory - Czy wyjedajc wykupie ubezpieczenie od utraty bagau? 
Samochod zastepczy dla kazdego! W czerwcu biezacego roku Urzad Ochrony Konkurencji i Konsumentow zainicjowal proceder przeciwko dwom ubezpieczalniom. Sa nimi PZU oraz UNIQUA. To juz kolejny przyklad wspolpracy Rzecznika Ubezpieczonych i UOKiK, poniewaz motywem do podjecia przedsiewziec byly informacje od Rzecznika. Chodzilo o odrzucanie przez te towarzystwa zwrotu wydatkow poniesionych na najem pojazdow zastepczych pokrzywdzonym w karambolach i kolizjach drogowych, ktorymi sprawcami byli klienci, ktorzy w tych towarzystwach kupili OC komunikacyjne. W przebiegu postepowania okazalo sie, ze towarzystwa ubezpieczen roznicuja osoby poszkodowane, w czesci ograniczajac swoja odpowiedzialnosc wobec nich. Wydatki wynajmu samochodu zastepczego oddawane byly jedynie tym jednostkom, ktore prowadzily aktywnosc gospodarcza. Pozostali klienci mieli sposobnosc zdobycia zwrotu wylacznie wowczas jak wykazali, iz korzystanie z samochodu jest po pierwsze niezbedne dla nich, a po drugie nie maja mozliwosci korzystania z miejskiej komunikacji. O ile te okolicznosci nie pozostaly zrealizowane, wspomniane towarzystwa traktowaly taka sytuacje za szkode niemajatkowa i ustalaly, iz ubezpieczenie OC sprawcy nie finansuje niniejszego gatunku strat. Odmiennego mniemania jest UOKiK, ktory oznajmil (tak samo zreszta jak Rzecznik Ubezpieczonych), iz dowolnemu poszkodowanemu przysluguje zwrot wydatkow poniesionych na wynajecie samochodu zastepczego, bowiem utracenie dyspozycji uzywania swojego samochodu za kazdym razem jest dla konsumenta szkoda majatkowa. Orzekl co wiecej, iz kontrahent nie ma obowiazku udowadniania, ze samochod jest mu potrzebny. Ukonczenie postepowania UOKiK zbieglo sie z werdyktem Sadu Najwyzszego w tej sprawie, na ktore Prezes Urzedu dodatkowo sie powolala. W styczniu tego roku zatwierdzil on, ze niezaleznie od tego czy poszkodowany prowadzi dzialalnosc gospodarcza czy tez nie oraz niezaleznie od mozliwosci korzystania z komunikacji miejskiej, ma prawo do zwrotu kosztu wypozyczenia auta zastepczego. Warto wzmiankowac, iz o zbadanie owej rzeczy do Sadu Najwyzszego takze wystapil wspomniany Rzecznik Ubezpieczonych, po rozlicznych sygnalach oraz skargach od kontrahentow. UOKiK narzucil kare na obydwie firmy ubezpieczeniowe PZU musi zaplacic 11 286 707 zl a UNIQA 1 069 902 zl. Maja tez nakaz zaprzestania tej praktyki. Poki co od decyzji Urzedu przysluguje zakladom ubezpieczeniowym odwolanie.
Demotywatory - Czy wyjedajc wykupie ubezpieczenie od utraty bagau?
Rzeczoznawca Samochodowy Lidzbark
Rzeczoznawca Samochodowy Lidzbark 
Nawiazujac do zagadnienia terminow likwidacji szkod w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych rozglaszamy nizej wymienione wyjasnienia, jakie maja na celu w wyrazisty sposob zaprezentowac w/w tematyke. W zaleznosci od sposdwoch ubezpieczenia terminy likwidacji szkody dopasowywane sa w odmiennych aktach prawnych. W przypadku ubezpieczen obowiazkowych, np. ubezpieczenie odpowiedzialnosci cywilnej wlascicieli samochodow mechanicznych, termin likwidacji szkody okreslony jest w artyk. 14 ust 1 ust z dnia 22 maja 2003 r. o ubezpieczeniach obowiazkowych, Ubezpieczeniowym Funduszu Gwarancyjnym i Pbuk (Dziennik ustaw Nr. 124, pozycja 1152 ze zmian.) zaklad ubezpieczen jest zobowiazany do wyplaty odszkodowania w czasie 30 dni liczac od dnia zlozenia zawiadomienia o krzywdzie. Zgodnie z ust. 2 powolanego przepisu, gdyby w tym czasie nie bylo mozliwe wyjasnienie okolicznosci potrzebnych do ustalenia odpowiedzialnosci towarzystwu ubezpieczen badz wielkosci zadoscuczynienia, odszkodowanie powinno byc wyplacone w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy prowadzeniu nalezytej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe, nie pozniej jednak niz w terminie 90 dni od dnia zlozenia obwieszczenia o zdarzeniu. Ustawa prognozuje jeden wyjatek od tej zasady przekroczenie maksymalnego terminu 90 dni jest mozliwe jedynie w wypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci towarzystwu ubezpieczen lub tez okreslenie wielkosci odszkodowania uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Co do zasady, zaklad ubezpieczen jest prawnie zobowiazany do zrealizowania postepowania wyjasniajacego we prywatnym aspekcie i stosowanie tego przepisu jest mozliwe jedynie w szczegolnych przypadkach. Jednak bezsporna czesc swiadczenia towarzystwo ubezpieczen jest zobowiazany wyplacic w terminie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Osoba uprawniona do odszkodowania nie moze odmowic przyjecia kwoty bezspornej, przy czym jej przyjecie nie wstrzymuje drogi do dochodzenia dalszych zadan. Dochodzenie tych zadan nie bedzie jednak mozliwe wowczas, gdy zostanie zawarta ugoda ugoda jest umowa i jej postanowienia wiaza obie strony i jej rozwiazanie wymaga porozumienia sie obu stron. W wypadku zaplaty kwoty bezdyskusyjnej dobrze jest w korespondencji z ubezpieczycielem zaakcentowac, iz nie stanowi ona absolutnego zaspokojenia zglaszanych zadan. W wypadku niemoznosci spelnienia roszczen poszkodowanego w calosci lub w czesci w terminie 30 dni towarzystwo ubezpieczen jest zobowiazany wskazac na pismie przyczyny zwloki, jak rowniez hipotetyczny termin zajecia ostatecznego stanowiska co do wyplaty odszkodowania. Zgodnie z artykul. 14 ustep. 3a powolanej uprzednio regulacji, w wypadku niewyplacenia przez zaklad ubezpieczen swiadczenia w przewidzianych terminach lub niespelnienia obowiazku powiadomienia poszkodowanego na pismie o przyczynach zwloki i przypuszczalnym terminie zaplaty zadoscuczynienia, poszkodowany ma ewentualnosc powiadomienia o tych nieprawidlowosciach Knf, ktora wykorzysta wowczas zalozone prawem srodki nadzorcze. W przypadku wystapienia bezpodstawnej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym poszkodowanemu przypada roszczenie o odsetki ustawowe. W przypadku ubezpieczen dobrowolnych, np. auto-casco, OC przewoznika, czy tez OC w zyciu prywatnym, termin zakonczenia likwidacji szkody regulowany jest przepisami kodeksu cywilnego. Zgodnie z artyk. 817 kodeksu cywilnego, ubezpieczyciel obowiazany jest spelnic swiadczenie w terminie 30 dni, liczac od daty otrzymania zawiadomienia o wypadku. Gdyby wyjasnienie w powyzszym czasie okolicznosci potrzebnych do ustalenia odpowiedzialnosci ubezpieczyciela ewentualnie wielkosci swiadczenia okazalo sie niemozliwe, swiadczenie powinno byc spelnione w ciagu 14 dni od dnia, w ktorym przy zachowaniu nalezytej starannosci wyjasnienie tych okolicznosci bylo mozliwe. Jednakze bezsporna czesc swiadczenia ubezpieczyciel powinien spelnic w terminie 30 dni od dnia zgloszenia szkody. Zgodnie z § 3 powolanego artykulu, umowa ubezpieczenia (np. negocjowana indywidualnie) lub ogolne warunki ubezpieczenia moga przewidywac inne terminy, lecz tylko takie, ktore sa korzystniejsze dla uprawnionego do swiadczenia, niz terminy okreslone w przepisach kodeksu cywilnego. Takze w wypadku ubezpieczen dobrowolnych zgodnie z artykul. 16 ust. 2 regulacji z dnia 22 maja 2003 r. o dzialalnosci ubezpieczeniowej (Dziennik ust. Num. 124, pozycja 1151 ze zm) jezeli towarzystwo ubezpieczen nie zachowa terminu wyplaty zadoscuczynienia przewidzianego w umowie, lub tez w kodeksie cywilnym, jest zobowiazany do pisemnego ogloszenia osoby zglaszajacej roszczenie o odszkodowanie o przyczynach niemoznosci zaspokojenia zglaszanych zadan. W przypadku wystapienia nieuzasadnionej zwloki w postepowaniu likwidacyjnym uprawnionemu do swiadczenia przysluguja odsetki ustawowe, o ile zawarta umowa ubezpieczenia nie szacuje innej wysokosci odsetek. Jak widac, istnieja pewne roznice pomiedzy terminem likwidacji szkody w ubezpieczeniu obowiazkowym a terminem w ubezpieczeniu dobrowolnym. W wypadku ubezpieczenia obowiazkowego przepisy ust. o ubezpieczeniach obowiazkowych regulujace kwestie czasu trwania postepowania likwidacyjnego sa przepisami bezwzglednie obowiazujacymi, a wiec nie jest mozliwe stosowanie innych terminow oczywiscie termin 30 dni jest terminem granicznym, nie oznacza to, iz towarzystwo ubezpieczen nie moze wyplacic zadoscuczynienia przed uplywem tego terminu. W wypadku zas ubezpieczen dobrowolnych, przepisy kodeksu cywilnego, wskazujac 30 dniowy termin likwidacji szkody dopuszczaja przyjecie w umowie innego terminu, pod warunkiem jednak, iz bedzie to termin korzystniejszy dla poszkodowanego. Kolejna roznica pomiedzy regulacjami okreslajacymi terminy likwidacji szkody w ubezpieczeniach obowiazkowych i dobrowolnych jest wprowadzenie w ubezpieczeniach obowiazkowych gornej granicy czasu likwidacji szkody w wielkosci 90 dni od dnia zlozenia ogloszenia o zdarzeniu, przy czym przekroczenie tego terminu jest mozliwe jak bylo juz mowione uprzednio jedynie w przypadku, gdy stwierdzenie odpowiedzialnosci zakladu ubezpieczen lub tez wyznaczenie wielkosci swiadczenia uzaleznione jest od toczacego sie postepowania karnego lub cywilnego. Przepisy regulujace kwestie terminu likwidacji szkody zawieraja takze roznice dotyczace mozliwosci nakladania przez K.n.f. na zaklady ubezpieczen sankcji z tytulu bezpodstawnej zwloki w wyplacie swiadczenia, jak rowniez niespelnienia obowiazku ogloszenia poszkodowanego o przyczynach zwloki w wyplacie swiadczenia i prawdopodobnym terminie jego wyplaty o ile w ubezpieczeniach obowiazkowych Komisja Nadzoru Finansowego ma obowiazek nalozenia sankcji, o tyle w przypadku ubezpieczen dobrowolnych decyzje o nalozeniu sankcji podejmuje sama Komisja. W procesie likwidacji szkody zdarza sie, iz ubezpieczajacy kwestionuja wysokosc swiadczenia. W przypadku zakwestionowania stanowiska towarzystwu ubezpieczen i wniesienia odwolania, zaklady ubezpieczen choc najczesciej nieslusznie traktuja je jako zgloszenie okolicznosci wymagajacych wytlumaczenia, a co za tym idzie pozwalajacych na wyplate odszkodowania w 14 dni po ich wyjasnieniu. Zdarza sie takze, ze zaklady ubezpieczen, na podstawie stworzonych przez siebie procedur, ustalaja termin np. 30 dniowy odpowiedzi na pismo zlozone przez skarzacego. Procedury te jednak nie wiaza osoby skladajacej to pismo, gdyz jedynymi wiazacymi terminami sa terminy zawarte w powyzej omowionych przepisach regulujacych kwestie terminu likwidacji szkody. Nie istnieja bowiem przepisy szczegolne, ktore wprowadzalyby odrebny termin odpowiedzi na pismo odwolawcze od stanowiska towarzystwu ubezpieczen. Nadto, zauwazyc nalezy, ze zakwestionowanie stanowiska zakladu ubezpieczen przez osobe skladajaca odwolanie jest najczesciej jedynie zadaniem dokonania weryfikacji i korekty poczynionych przez ten zaklad ustalen, a nie zgloszeniem okolicznosci wymagajacych wytlumaczenia. Dlatego tez, w zwiazku z faktem, iz skladane odwolania maja najczesciej scisly zwiazek z przyjeciem przez zaklad ubezpieczen blednych danych, sprawdzenie tych danych winno odbyc sie w ramach wyznaczonego przepisami terminu likwidacji szkody i skutkowac ewentualnym naliczeniem odsetek za zwloke w likwidacji szkody. Zdarzaja sie rowniez przypadki, gdy osoba uprawniona do zadoscuczynienia przekazuje towarzystwoowi ubezpieczen dodatkowe informacje majace wplyw na proces likwidacji szkody, badz kwestionuje rozwiazania przyjete przez towarzystwo ubezpieczen np. na podstawie blednych badz niepelnych informacji przekazanych przez samego uprawnionego do swiadczenia wowczas odwolanie takie w pewnych sytuacjach moze byc zakwalifikowane jako okolicznosc do tlumaczenia, jednak winna byc ona wyjasniona w mozliwie najkrotszym czasie tj. przy prowadzeniu poprawnej starannosci. Rzeczoznawca Samochodowy Lidzbark
AC Aut Olsztyn
AC Aut Olsztyn 
Osoby, jakie zaznaly szkody materialnej wzglednie zdrowotnej wskutek wypadkow komunikacyjnych w Anglii wywolanych przez nieubezpieczonych badz nieodnalezionych kierowcow moga polegac na Odszkodowania w Anglii z funduszu gwarancyjnego Motor Insurers’ Bureau, angielskiego odpowiednika polskiego Ubezpieczeniowego Funduszu Gwarancyjnego (UFG). Jak dlugo trwa sprawa o odszkodowanie w MIB? Czas oczekiwania na decyzje MIB w sprawie zasluzonego odszkodowania to przecietnie 12 18 miesiecy. W przypadkach bardziej wymyslnych, na przyklad niezwykle ciezkich wypadkach, niejasnosci dotyczacych odpowiedzialnosci sprawcy, trudnosci w zebraniu wystarczajacych dowodow, okazalych obrazeniach fizycznych, przewleklego czekania na meldunek policyjny, koniecznosci zaaranzowania komisji lekarskiej wtedy sprawa moze pozostac znacznie przeciagnieta w okresie. Jak zachowac sie po wypadku z nieubezpieczonym kierowca? W takiej sytuacji trzeba z miejsca zglosic zdarzenie na policje. Wypada dochodzic odszkodowania jak najpredzej. Jesli poszkodowany doswiadczyl obrazen cielesnych i psychicznych, warto skontaktowac sie ze specami w dochodzeniu odszkodowan powypadkowych. Pomoc specjalistow jest bezplatna jezeli wypadek zostal uczyniony przez nieubezpieczonego kierowce. Jesli sprawca zdarzenia jest anonimowy wtedy poszkodowany jest zobowiazany zaplacic prowizje, jednak tylko wtedy kiedy MIB przyzna mu odszkodowanie. AC Aut Olsztyn
Sownik ubezpieczeniowy - IJK
Sownik ubezpieczeniowy - IJK">
Ubezpieczenie assistance w Polsce nieustannie w dalszym ciagu kojarzy sie z polisa komunikacyjna, wszelako coraz z wiekszym natezeniem wziete staja sie takze assistance domowe i medyczne. Produktem z tej kategorii, nie znanym wciaz w naszym kraju, jest majatkowe ubezpieczenie assistance, z jakiego korzystaja juz obywatele takich krajow jak Wielka Brytania, Niemcy, Holandia, Finlandia oraz bardzo wielu innych. Obecnie towarzystwa ubezpieczen pracuja nad wpasowaniem takiego ubezpieczenia do oferty. Majatkowe assistance to uzupelniajaca mozliwosc, o jaka mozna poszerzyc ubezpieczenie domu lub innej posesji, na przyklad siedziby firmy. Uslugi w ramach tej polisy zapewnia zewnetrzna firma, z jaka klient kontaktuje sie w razie koniecznosci. Dostrzezmy na czym one rzetelniej bazuja. Twor ten na Zachodzie jest niezmiennie wykupywany przez male i srednie przedsiebiorstwa. Podlug statystyk najczestsze szkody losowe, jakie rodza szkody w takich firmach to kradzieze i wandalizm, ktore zdarzaja sie srednio co 2-4 lata, zalania, srednio co 12 lat, oraz raz na 50 lat pozary. Ubezpieczenie to zarecza ekspresowe likwidowanie szkod sprawionych skladnikami, jakie znajduja sie w zakresie ochrony i mieszcza sie w sprecyzowanym w umowie limicie. Rzeczony limit w krajach zachodnich miesci sie w granicach od 500 do 5 tysiecy euro. Dzieki temu wyrownywane sa przypuszczalne straty jakie zdolalyby powstawac z potrzeby dluzszej pauzy w zyskownosci przedsiebiorstwa. Bez takiej polisy czlowiek biznesu musi zglosic strate, czekac na przybycie rzeczoznawcy oraz na zaloge, ktora szkody usunie i w koncu na wyplate odszkodowania. Natomiast w przypadku posiadania ubezpieczenia w wiekszosci wypadkow jeszcze tego samego dnia da sie ponownie uruchomic dzialalnosc. Majatkowe assistance wywoluje, iz ubezpieczalnie moga rozszerzyc obsluge interesanta o dodatkowy element likwidacje szkod, dzieki czemu poczynic ja bardziej kompleksowa. Poki co bowiem dzialanie ubezpieczyciela ogranicza sie do ocenienia wartosci szkod oraz zaplaty odszkodowania. Niemniej jednak wraz ze wzrostem wymagan klientow, towarzystwa ubezpieczeniowe beda musialy rozszerzac swoje oferty. Poki co towarzystwa ubezpieczen nie wyjawiaja, ktore towarzystwa ubezpieczen beda mialy w ofercie majatkowe assistance. Wiadomo zaledwie, iz adekwatne umowy zostaly juz podpisane i towar bez watpliwosci pojawi sie w sprzedazy. Sownik ubezpieczeniowy - IJK
Rzeczoznawca Samochodowy Szczytno
Rzeczoznawca Samochodowy Szczytno 
Od kilkunastu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Wykonujac prace multum lat na etacie w takich instytucjach jak Warta oraz Ergo Hestia obrobilem dziesiatki tysiecy ogledzin samochodow wielorakiej masci. Podczas mojej pracy natknalem sie na mrowie przypadkow prob wyludzen odszkodowan. Ponizej opowiem metody jakie byly zwykle stosowane.
Najczesciej do wyludzen zadoscuczynien byly wykorzystywane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) czy tez OC (niekosztowny i stary samochod tlukl w mocno cenny pojazd i odszkodowanie szlo z wiekowego zlomka jakiego nie skapili poswiecic, dlatego ze zwracalo sie im to z nawiazka).
Najpierw zaprezentuje metode na OC. Ewidentnie wylaczna moznosc na wykrycie takiego wyludzenia to rownoczesne przesluchanie obydwu uczestnikow w tym samym czasie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im pakietu tych samych pytan. Jesli w kilku punktach sa rozbieznosci to juz mamy takich delikwentow na tzw widelcu. Jest to jedyna skuteczna procedura w tego typu szkodzie ogledziny miejsca wypadku badz zestawienie samochodow tu nic nie da (chyba, iz zniszczenia byly dorabiane). Kombinatorzy tutaj juz sa porzadnie przyuczeni i tych starych wyjadaczy zapewne sie nie nakryje. Obecnie na miejsce zdarzenia przyzywaja Policje tudziez Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob kompetentnych swiadkow. Kiedys modne tak zwane przycierki boczkiem odeszly juz z mody, bo ladowaly w stercie podejrzanych. Pamietam jak naczelnik odrzucal na bok kazde BMW z przytartymi boczkami. Dzisiaj kombinatorzy sa tak nauczeni w swoim fachu, ze inicjuja prawdziwa krakse tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa realnie nie do wykrycia. W rzeczy samej jest jeden trop. Kombinatorzy pragnac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja zdobywaja na Allegro czy tez w Poznaniu odpalone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki oraz reflektory. Po zakupie takich felernych czesci montuja je przed kraksa i z tymi uszkodzonymi czesciami doprowadzaja do kolizji. W takim przypadku powinno sie uwaznie pstryknac wszelkie napisy i emblematy powinien byc tam sprecyzowany rok produkcji i numer seryjny elementow. Potem nalezy porownac daty produkcji elementow z rokiem wytworczosci auta. Wspolczesnie poduszki powietrzne sie opisuje numerem zdarzenia niezmywalnym markerem chociaz najbardziej przedsiebiorczy probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran.
Przejdzmy do szkod AUTO-CASCO. Tu najczesciej tez sa montowane juz zniszczone czesci i wypadek zachodzi juz z wmontowanymi trefnymi elementami. I w tym przypadku coraz to wiecej macherow zwoluje Policje tudziez Pomoc Drogowa celem uzyskania miarodajnych swiadkow. W wiekszosci wypadkow zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najlatwiej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza gleboko do lasu tak aby nikt nie widzial i kilka razy uderza w drzewo. W nastepnej kolejnosci pod drzewo przy drodze podrzuca resztki czesci, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych gatunkow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj kombinatorzy zdazyli sie dobrze przyuczyc. Obecnie owijaja drzewo grubym kocem azeby nie zostaly skrawki kory z innego drzewa; przepisuja auto na zone, matke czy tez kochanke azeby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne by Ubezpieczyciel nie przyuwazyl w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wynajduje coraz to nowe metody wykrywania takich wyludzen tym kombinator wykorzystuje coraz to bardziej przemyslne techniki. Nawet podczas proby kradziezy pojazdu juz caly pojazd obsypuja pieprzem by psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w obecnych czasach takie kombinacje… Rzeczoznawca Samochodowy Szczytno
Ubezpieczenia Olsztyn
Na temat odpowiedzialnosci spedytora rozpisuja sie bardziej wzglednie mniej uznani adwokaci oraz fachowcy. Z prostota mozna tym samym znalezc bez liku tekstow oraz wskazowek na ow watek, jakie moim zdaniem dosc ogolnie traktuja poruszana problematyke. W praktyce, mnogosc spedytorow nie zarzadza wlasna flota i nie ma licencji na pelnienie miedzynarodowego przewozu drogowego i ukroca zasieg swojej aktywnosci wylacznie do organizowania przewozu ladunkow. Kwintesencja spedycji jest wykonywanie czynnosci niezbednych do przemieszczenia ladunku. Wynika to z art. 794 k.c., jaki wytycza dosc czytelnie, iz obowiazki przewoznika polegaja wylacznie na aranzowaniu przemieszczania produktu z punktu A do punktu B (jesli do tego ogranicza swoja dzialalnosc). Artykul 794 k.c. nie zobowiazuje przewoznika do samego przewozu. Wiekszosc jednostek spedycyjnych i przewoznikow wiedzie dzialalnosc spedycyjna w zawezonym zakresie. Dla takiej dzialalnosci, glownymi uslugami spedycyjnymi sa miedzy innymi: poradnictwo spedycyjne oferowanie porad w obszarze przygotowania transportu; zawieranie z przewoznikami umow o przewoz; wybor sposobu przewozu; monitorowanie procesow zwiazanych z zaladunkiem, przeladunkiem, przewozem i rozladunkiem ladunkow; ubezpieczanie ladunku. Jak juz dodalem, podstawowym obowiazkiem spedytora jest aranzowanie przemieszczania towaru z punktu A do punktu B. Przewoznik, przy sprawianiu swoich obowiazkow, zgodnie z artykulem 355 k.c. zobowiazany jest do zachowania nalezytej starannosci. Owa nalezyta starannosc objawia sie miedzy innymi tym, ze spedytor musi dosc precyzyjnie wykonac usluge (mowimy tutaj o wykonaniu uslugi spedycji), stosowac wszystkie zalecenia zleceniodawcy ustalone w umowie czy tez zleceniu a takze powierzyc wykonanie przewozu takim transportowcom (lub ustawienie przewozu dalszym spedytorom), ktorzy z uwagi na ich profesjonalizm zasluguja na zawierzenie, czyli daja gwarancje wykonania zlecenia, posiadaja odpowiednie zezwolenia, ubezpieczenie oraz pojazdy do przewozu towaru, itd. Ubezpieczenia Olsztyn
Rzeczoznawca Majtkowy Growo Iaweckie
Rzeczoznawca Majtkowy Growo Iaweckie
Od wielu lat jestem rzeczoznawca samochodowym. Wykonujac prace mnostwo lat na pelnym etacie w takich ubezpieczalniach jak na przyklad Warta oraz Ergo Hestia dokonalem kilkadziesiat tysiecy ogledzin aut przeroznej masci. Podczas mojej pracy natknalem sie na bez liku przypadkow prob wyludzen zadoscuczynien. Nizej scharakteryzuje metody jakie byly najczesciej stosowane.
Z reguly do wyludzen odszkodowan byly wykorzystywane metody na AUTOCASCO (uderzenie w przydrozne drzewo) czy tez OC (niekosztowny i niemlody pojazd uderzal w mocno wartosciowy pojazd i zadoscuczynienie szlo z leciwego zlomka jakiego nie skapili poswiecic, albowiem zwracalo sie im to z nawiazka).
Najpierw opisze metode na OC. Bezspornie wylaczna perspektywa na wypatrzenie takiego wyludzenia to rownoczesne przesluchanie obydwu uczestnikow jednoczesnie w dwoch roznych pomieszczeniach i zadanie im zbioru tych samych pytan. Jesli w paru ustepach sa niezgodnosci to juz mamy takich delikwentow na tak zwanym widelcu. Jest to wylaczna wydajna procedura w tego typu zdarzeniu lustracja miejsca wypadku ewentualnie zestawienie pojazdow tutaj nic nie da (chyba, ze uszkodzenia byly dorabiane). Kombinatorzy tu juz sa porzadnie nauczeni i tych starych wyjadaczy pewno sie nie przylapie. Wspolczesnie na miejsce szkody przyzywaja Policje oraz Pomoc Drogowa zbierajac w ten sposob miarodajnych swiadkow. Swego czasu modne tak zwane przycierki boczkiem odeszly juz z mody, bo ladowaly w kupie podejrzanych. Pamietam jak naczelnik odsuwal na bok wszystkie BMW z przytartymi boczkami. W tym momencie kombinatorzy sa tak nauczeni w swoim fachu, ze inicjuja prawdziwa krakse tak zwany przod w tyl. Takich szkod w rzeczywistosci jest najwiecej i sa realnie nie do odkrycia. Oczywiscie jest pewny trop. Kombinatorzy chcac zarobic jak najwiecej pieniedzy przed kolizja kupuja na Allegro albo w Poznaniu odpalone poduszki, zniszczone chlodnice, polamane zderzaki tudziez reflektory. Po zakupie takich felernych czesci montuja je przed kraksa i z tymi uszkodzonymi elementami doprowadzaja do wypadku. W takim przypadku godzi sie dokladnie pstryknac kazde nadruki i emblematy powinien byc tam wskazany rok produkcji i numer seryjny czesci. Pozniej powinno sie zestawic daty produkcji czesci z rokiem wytworczosci auta. W tej chwili poduszki powietrzne sie opisuje numerem szkody niezmywalnym markerem jednakze najbardziej blyskotliwy probowal poduszke wyprac w pralce do prania ubran.
Przejdzmy do szkod AC. Tutaj zwykle takze sa montowane juz uszkodzone czesci i karambol zachodzi juz z wmontowanymi lewymi elementami. I w tym przypadku coraz wiecej macherow przyzywa Policje i Pomoc Drogowa zamiarem zdobycia solidnych swiadkow. Na ogol zglaszaja uderzenie w drzewo, bo najprosciej. Nie trzeba sie dzielic z drugim uczestnikiem lupem. Kombinator wjezdza gleboko do lasu by nikt nie zobaczyl i kilka razy uderza w drzewo. Nastepnie pod drzewo przy drodze podrzuca resztki czesci, dorabia slady opon prowadzace do drzewa oraz obija kore aby wygladalo wszystko naturalnie. I tutaj tez trzeba liczyc na proste bledy kora za zderzakiem a kora na drzewie pochodza z innych rodzajow drzew, kombinator zamiast obic kore obuchem to uderzal ostra krawedzia siekiery robiac nienaturalne naciecia. Ale i tutaj macherzy zdazyli sie porzadnie przyuczyc. Teraz okrywaja drzewo grubym kocem tak aby nie zostaly fragmenty kory z innego drzewa; przepisuja samochod na zone, matke badz kochanke zeby w Ubezpieczalniach nazwisko sie nie powtarzalo, zmieniaja numery rejestracyjne zeby Ubezpieczyciel nie zidentyfikowal w systemie po numerze rejestracyjnym itp. Im likwidator wynajduje coraz to nowe metody dostrzegania takich wyludzen tym macher wykorzystuje coraz to bardziej przemyslne techniki. Nawet podczas proby kradziezy auta juz caly pojazd obsypuja pieprzem azeby psy tropiace nie zlapaly sladu. Niestety coraz trudniej wykrywac w wspolczesnych czasach takie kombinacje… Rzeczoznawca Majtkowy Growo Iaweckie